Mobilidade Urbana

Mobilidade Urbana
O Brasil conta com uma grande diversidade de municípios no que diz respeito à população, à frota de veículos e à divisão entre os modos de transporte usados nos deslocamentos do dia a dia. Outros aspectos que sustentam essa pluralidade incluem orçamento das prefeituras, renda per capta e dinâmica econômica, a qual pode ser de desenvolvimento, estagnação ou empobrecimento. Cidades com mais de 60 mil habitantes que já tenham sistemas de transporte coletivo sofrem o conflito da apropriação do espaço urbano destinado à circulação, cuja prioridade vem sendo o transporte individual, o que se agrava nos centros com população superior a 500 mil habitantes.
Nas últimas décadas, as políticas de transporte adotadas por um número significativo de cidades abriram mão do transporte público e propiciaram facilidades para o deslocamento das pessoas com veículos particulares. Os resultados de práticas que beneficiam apenas uma parcela da sociedade são velhos conhecidos de toda a população: congestionamentos provocados pelo excesso de carros nas ruas, serviços de transporte coletivo muitas vezes de baixa qualidade e insuficientes, apropriações indevidas do espaço público, exclusão social, degradação da qualidade do ar e poluição sonora, só para citar alguns. Nota-se que a maioria dos formuladores de políticas urbanas vê o carro como desejo inerente e destino final das pessoas e que, quando possível, todo usuário de transporte público migrará para o automóvel.
Para enfrentar essa situação, é necessário superar uma análise fragmentada dos problemas de transporte, trânsito e circulação, adotando a abordagem da mobilidade urbana. O conceito de mobilidade deve ser entendido como uma combinação de políticas de transporte, circulação e planejamento direcionadas a promover o acesso amplo e democrático ao espaço urbano. Esse processo, porém, só é possível com a priorização efetiva de modelos coletivos e modos não motorizados de transporte, os quais sejam socialmente