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RASCUNHO DA A2 DO PAULO INTRODUÇÃO UM BREVE RESUMO
A CABOTAGEM BRASILEIRA TEM CRESCIDO A RITMO CONSISTENTE AO LONGO DOS ULTIMOS ANOS E ESTA TENDENCIAS DEVERA SE MANTER COM DESTAQUE PARA SERVIÇOS DE CONTEINRES CUJO O VOLUME DE CARGA CRESCEU 62% NOS ULTIMOS ANOS .ESTE FATO TEM DEMOSTRADO O POTENCIAL DA COBOTAGEM BRASILEIRA E SUA VIABILIDADE QUANDO CONFRONTADA COM OS DEMAIS MODAIS . AS EMPRESAS QUE OPERAM A NAVEGAÇÃO BARSILEIRA DE CABOTAGEM NO BRASIL DE FATO ACREDITAM EM UM ENORME POTENCIAL DE CARGA ,FAVORECENDO O CRESCIMENTO CONSISTENTE PARA A EVOLUÇÃO TECNOLOGICA DO SETOR .
A CABOTAGEM COMPENTE COM OUTROS MODAIS E PASSA A PERDER POTENCIAL DE REEALIZAÇÃO DE MERCADO NO CURTO PRAZO .POR OUTRO LADO NO MEDIO E LONGO PRAZO A EVOLUÇÃO DA INFRAESTRUTURA E AS AÇOES DE MODERNIZAÇÃO E INCENTIVO A SEREM IMPLEMENTADOS POSSIBILITAM A REDUÇÃO DE CUSTOS DESNECESSARIOS . A extensa COSTA MARITIMA DOTADA DE PORTOS E TERMINAS PORTUARIOS EM PROCESSO DE MORDERNIZAÇÃO E AMPLIAÇAÕ DA CAPACIDADE DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS ,VEM SE CONCENTRANDO AO LONGO DA COSTA DOS SETORES PRODUTIVOS E CONSUMIDOR BRASILEIRO .AS EMPRESAS BARSILEIRAS DE NAVEGAÇÃO NÃO TEM RESTRIÇÃO AO CAPITAL ESTRANGEIRO,A PARTICIPAÇÃO DE NAVIOS ESTRANGEIROS É LIMITADA AO AFRETAMENTO POR EBN NOS TERMOS DA LESGISLAÇÃO ESPECIFICA . PODEMOS VER QUE É UM SETOR QUE TENDE A CRESCER EM FUNÇÃO DO CRESCIMENTO DA ECOMONIA BRASILEIRA E DA MAIOR PARTICIPAÇAÕ NO TRASNPORTE DOMESTICO ,NA RAIZ DESSE DESENVOLVIMENTO ECONOMICO ,O TRANSPORTE É DE GRANDE IMPORTANCIA PARA A INTEGRAÇÃO DO PAIS ,PODEMOS DIZER QUE A COBOTAGEM REPRESENTA CERCA DE 32% DA MOVIMENTAÇÃO DOS PORTOS BRASILEIROS .DE RESTO DA MOVIMENTAÇÃO NOS TERNINAS SE DESTINA A ROTAS INTERNACIONAIS ,SEGUNDO A ANTAQ HÁ HOJE NO PAIS 56 NAVIOS DEDICADOS A COBOTAGEM ,SENDO 22 VOLTADO AO TRASNPORTE DE CONTEINERES . NESSA PESQUISA QUE REALIZAMOS ,COSTATAMOS QUE A CABOTAGEM