introdução

Etapas construtivas

A escavação do túnel demorou sete anos e empregou 15 000 trabalhadores, que englobava 15 empresas e 5 bancos de ambos os países. Foram usadas grandes máquinas, tunnel boring machine (TBM). Estas máquinas eram autênticas fábricas móveis que abriam o túnel, retiravam a terra e escoravam as paredes com concreto.
Os britanicos possuiam as maquinas rapidas que percorriam 75m e retiravam e retiravam 36 mil toneladas de rocha por dia, as maquinas francesas eram 25% mais lentas mais tinham uma vantagem as cabeças de corte tinham um revestimento que eram protegidas a prova d’agua elas trabalhariam em segurança mesmo em solo molhado, todos os dias eram transportados centenas de placas de concretos que para ser alinhadas no teto do tunel as placas eram do tamanha de um carro de passeio e pessavam três vez mais pesadas, não é um concreto comum foi utilizado granito e é mais resistente que material usado para construir reator nuclear, os dois lados escavavam de seus respectivos lados numa corrida, no intuito de se encontrarem no meio do canal da mancha, em março 1988 surge “agua” no lado britanico milhares de litros entrando no tunel as obras foram interrompido, começaram a surgir rachaduras e eram preoculpante pois se aumentassem poderia haver ate um desmoronamento, mas apos estudo foram trocados por placas mais resistente e as obras continuaram, todos os dias as maquinas despejavam 36mil tonelados de rochas e terras, 17 milhões de entulhos foram despejados no mar,maio de 1991 o eurotunel tinha realmente sido escavados. Quase 4 milhões de metros cúbicos de cal foram escavados só do lado inglês; a maior parte foi deitada ao mar em Shakespeare Cliff, perto de Folkestone tendo com isso, roubado ao mar cerca de 360 000 m². O Túnel da Mancha é constituído por 3 túneis paralelos, dois principais ferroviários e um menor, de acesso. Este túnel de acesso, que é servido por veículos pequenos, é ligado aos outros através de passagens transversais