iNTERMODAIS

Técnicas e estratégias para aumentar a produtividade:

-Tacomax: Sistema interessante, porem um veiculo que se estiver atrasado não conseguira chegar com maior rapidez, ou mais próximo do horário estipulado.
- Tacógrafo: Sistema mais eficaz, podendo ter um controle de maior das ações dos motoristas, como velocidade percorrida e freada bruscas.
- Veículos movidos a gás ou biodiesel
Veículos movidos a biodiesel são mais viveis em relação ao GLP, pois o GLP além de força causa maiores gastos com manutenção, reduzindo o tempo de vida do motor e tirando os veículos das ruas por mais tempo.
- Bilhetagem Eletrônica: Muito viável para as empresas, pois aperfeiçoa o processo, reduz gastos com colaborador, extravios de dinheiros com troco efetivamente errado e reduz filas na entrada dos veículos.

- Transporte coletivo no Canadá
A responsabilidade do transporte coletivo urbano no Canadá cabe aos municípios.
É o município quem fixa as tarifas e delimitam os orçamentos relativos à prestação dos serviços, eles acabam por determinar, também por via de conseqüência, o montante de subsídios que lhes é incumbida.

- Transporte coletivo na Suécia (Estocolmo)
A responsabilidade no transporte coletivo urbano na Suécia é financiado diretamente pelas receitas dos serviços (30% do total de custos) e por receitas comerciais, atividades extra-transporte (3% do total de custos) e contribuições extraordinárias do fundo fiscal do Conselho do Condado (61% do total de custo). O Governo subsidia 50% dos investimentos em instalações ferroviárias, corredores e terminais de ônibus.
- Transporte coletivo na Finlândia
A responsabilidade do transporte caba a cada município, mas quando necessário o Estado pode intervir em regiões. A política fiscal também proporciona uma ajuda indireta, por intermédio de preços menores para o Óleo Diesel.
O conjunto desses subsídios diretos e indiretos permite cobrir o déficit operacional, que corresponde a cerca de 50% das despesas.

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