hidraulica

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA – MG
IPUC – Curso de Engenharia Civil
Hidráulica dos Condutos Forçados

RELATÓRIO 3

1 - Explique a utilização e o funcionamento dos rotâmetros e dos manômetros diferenciais.

Rotâmetro consiste em uma peça móvel acoplada dentro de um tubo, que sofre um arraste devido à entrada do fluido em questão no recipiente.
Medindo-se tal arraste já com as devidas conversões, tem-se então a vazão da tubulação onde se instalou o equipamento.
Manômetro Diferencial é um conjunto de dois piezômetros, que por sua vez, são instalados na tubulação em estudo e atuam medindo as alturas piezométricas (altura medida devido à pressão exercida pelo fluido) no início e no final da mesma, possibilitando então determinarmos a diferença de altura na perda de carga para tal tubulação. Vale lembrar que existem diferentes tipos de
Manômetros Diferenciais, e no caso estudado foi utilizado o Manômetro
Diferencial de Mercúrio.

2 - Discuta o significado das grandezas apresentadas nesta prática.

Nesta prática, ao analisarmos as maneiras de calcular as perdas de carga, nos deparamos com duas grandezas importantes: o fator de resistência ou fator de Darcy-Weissbach “f” para perdas de carga distribuídas, e o coeficiente “k” do teorema de Borda-Belenger para perdas de carga localizadas. Analisando a perda de carga por Darcy-Weissbach percebe-se que esta ocorre devido ao atrito do fluido com a parede interna da tubulação por onde este passa, seja por causa da rugosidade do material dos tubos e/ou por causa da viscosidade do fluido transitante, já que estamos considerando uma perda de carga distribuída, ou seja, ao longo da tubulação. Daí então a razão pela qual deve-se considerar o fator de resistência “f”, já que este é um coeficiente

adimensional proposto por Darcy Weissbach que leva em consideração tanto a rugosidade do material quanto a viscosidade do fluido para as perdas de carga.
Já se analisarmos o teorema de Borda-Belenger