Euro5

Projeto Interdisciplinar 6 e 7

EURO V
Daniel Pigatto
David Candioto
Francisco Bezerra
Thiago Nichele
Thomas Willian

Normas de emissões de poluentes de motores diesel
Normas que estipulam níveis máximos de
Monóxido de Carbono, Óxidos de Nitrogênio e
Materiais Particulados emitidos pelos veículos.
Exemplos: Proconve P-7 e Euro 5

Evolução das normas de emissões de poluentes no Brasil
1986: CONAMA cria o Proconve P-1 – Emissões de caminhões e ônibus no país.
1994: Proconve P-2 (Euro 0) – Alguns ajustes no motor, regulagens feitas na fábrica.
1996: Proconve P-3 (Euro 1) – Turbocompressor.
2000: Proconve P-4 (Euro 2) – Turbocompressor e intercooler.

Evolução das normas de emissões de poluentes no Brasil
2006: Proconve P-5 (Euro 3) – Sistema de injeção eletrônica.
2009: Proconve P-6 (Euro 4) – Não vigorou devido à demora da industria nacional a se adaptar a resolução.
2012: Proconve P-7 (Euro 5) – Tratamento dos gases com sistemas SCR e EGR.

Euro V / Proconve P-7
Objetivo: Limitar ao máximo possível o impacto ambiental negativo dos veículos rodoviários no ambiente e na saúde.

Euro V / Proconve P-7

Emissões controladas:
Monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos nãometânicos e hidrocarbonetos totais, óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas (PM). Nas emissões estão inclusas as emissões pelo escape, por evaporação e as emissões do cárter.

Euro V / Proconve P-7
E o Gás Carbônico?
A implantação destas normas tende a tornar os veículos mais eficientes e menos poluentes.
Como o gás carbônico é inerente do processo de combustão, ao melhorarmos a eficiência dos motores, consequentemente sua combustão, diminuimos a emissão deste gás.

Sistemas de tratamento de gases
SCR – Redução Catalítica Seletiva
EGR – Recirculação de Gases da Exaustão

EGR – Recirculação de Gases da
Exaustão

SCR – Redução Catalítica
Seletiva

SCR – Redução Catalítica
Seletiva
O SCR trouxe também combustível mais limpo.
Para