Eletropneumática

SISTEMAS ELETROPNEUMÁTICOS Introdução aos Sistemas Eletropneumáticos
A utilização de sistemas eletropneumáticos em substituição aos sistemas pneumáticos mostra-se vantajosa em diversas situações que envolvam velocidade de transmissão, perdas, segurança, etc. No entanto, os elementos pneumáticos mostram-se imprescindíveis dentro da cadeia de comando em função de seu tipo de construção, da segurança que apresentam e da velocidade de trabalho. Abaixo apresentamos uma Cadeia de Comando e a comparação na utilização de componentes elétricos e pneumáticos.

Pneumática Atuadores (cilindros) Válvula Reguladora de Fluxo. Válvula de Escape Rápido Válvula 5/2 vias; 3/2 vias (Piloto e mola) Válvula “E”, “OU” Temporizadora, Seqüencial Botão, Fim de Curso. Filtro + Regulador de Pressão + Lubrificador

Cadeia de Comando Elemento de Trabalho Elemento Auxiliar (controle de velocidade) Elemento de Comando Elemento Processador de Sinal Elemento de Sinal Fonte de Alimentação

Eletropneumática Atuadores (cilindros) Válvula Reguladora de Fluxo. Válvula de Escape Rápido Válvula 5/2 vias; 3/2 vias (Solenóide) Contatores, Contadores, Reles, Temporizadores. Botão, Fim de Curso, Sensores Fonte de Energia Elétrica 12 Vcc ou 24 Vcc 12, 24, 115 ou 230 V

Observando a Cadeia de Comando acima, podemos considerar como interessante a utilização de elementos essencialmente pneumáticos nos dois primeiros níveis (Elemento de Trabalho e Elemento Auxiliar), ficando todos os demais níveis voltados à utilização de Sistemas Elétricos. Com isso estaríamos eliminando as perdas por vazamentos, velocidade de transmissão de sinais, respostas dos elementos sensores, etc. Quando se comparam os sistemas elétricos aos sistemas pneumáticos, não se pode deixar de fazer uma analogia entre os dois sistemas, baseado nas forma de energia utilizada. Vejamos: ALIMENTAÇÃO: A TENSÃO gerada na Energia Elétrica e medida em V (Volt) corresponde à PRESSÃO utilizada no Ar Comprimido e medida em bar. A CORRENTE ELÉTRICA