Eletrica

Universidade Federal de Uberlandia - UFU
Faculdade de Engenharia Mecânica - FEMEC
Laboratório de Energia e Sistemas Térmicos – LEST

Uso de Fluidos
Ref rigerantes A lternativos em S istemas de Ar
Condicionado Automotivo
Enio Bandarra – [e-mail]
24 de Setembro de 2010 – Manaus - AM

INTRODUÇÃO

Modelos de A/C Automotivo

Modelos de A/C Automotivo

Modelos de A/C Automotivo

Modelos de A/C Automotivo

Ar Condicionado Automotivo

Sistemas de A/C Automotivo
 R-12 e R-22 eram os fluidos utilizados até o final da década de 80.
 Na década de 90, os sistemas de A/C automotivo foram adaptados para o R-134a.
 No início do século XXI, devido ao Potencial de
Aquecimento Global (GWP), passou-se a estudar diversas possibilidades. Na Europa, fluidos com
GWP>150 serão proibidos a partir de 2011.
 PERGUNTA: Qual alternativa ao HFC-134a é melhor???? Fluidos Alternativos
 HFC-152a ou R-152a em sistema indireto, já que GWP=124, porém é inflamável.
 Novos Fluidos Químicos propostos pelas indústrias, como por exemplo o HFO-1234yf, cujo GWP=4.
 Utilização do refrigerante natural CO2, que possui GWP=1 (referência), porém sua pressão de trabalho é elevadíssima.

CO2 – Dióxido de
Carbono – R-744

HISTÓRICO

HISTÓRICO
 CO2 não é um novo fluido refrigerante, ele já foi proposto como refrigerante em 1850.
 Houve um pico de utilização em sistemas de refrigeração entre 1920 e 1930.
 Com a introdução dos Refrigerantes Halogenados o uso de CO2 foi sendo suprimido.
 Na década de 1990, devido às características ecológicas, como ODP e GWP, a discussão sobre o uso do CO2 como refrigerante ressurgiu, junto com os hidrocarbonetos e amônia.

Nomenclatura - Refrigerante
 Dióxido de Carbono, CO2 ou R-744
 (R – Refrigerante; 7 refere a Fluidos Inorgânicos;

44 – é a Massa Molecular)
 Ex. Amônia – NH3 - R-717
 Ex. Água – H2O – R-718
 Série R-400 (Misturas Não Azeotrópicas) – Temp.
Glide
 Série