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O avião existe desde o século XX e a partir do início de sua existência vem sendo evoluído, melhorado e desenvolvido. No início o avião era biplano, de madeira e papel e seu desempenho era lento. Há certa rivalidade de opiniões em relação em que o inventou, sendo discutido entre os irmãos Wright e Santos Dumont. Após algumas décadas o avião foi evoluindo para uma aeronave monoplana, de metal e mais rápida e resistente como o Electra, o NYP, o Ford Trimotor e o Vega 5B. Em torno da década de 40 (II Guerra) foi criado o avião mais resistente ainda, mais rápido e melhor desenvolvido como o Focke Wolf, o B-17 E O p-51 e o DC-3. Logo no final dos anos 40 nasceu a era do jato. O primeiro jato foi criado na Alemanha. Era o Messerschmitt Me-262. Um caça com velocidade máxima de 870km/h e teto máximo de 11450 metros. No início era difícil para o piloto controlar o avião devido a velocidade nova não acostumada a nenhum piloto. O jato evoluiu para uma avião mais rápido, aerodinâmico e com mais capacidade de carga e transporte (1960 – hoje) O avião foi uma das maiores evoluções tecnológicas.

As indústrias aeronáutica e espacial são as grandes impulsionadoras do desenvolvimento dos materiais compósitos estruturais, por necessitarem de componentes de baixa densidade e que atendam aos severos requisitos de resistência mecânica em serviço. A constante necessidade de redução de peso em aeronaves e estruturas espaciais tem continuamente impulsionado a tecnologia de processamento de compósitos estruturais. Este aumento de uso está associado à redução de peso, com maiores valores de resistências à fadiga e à corrosão, em relação ao alumínio, facilidade na obtenção de peças com geometrias complexas e flexibilidade de projeto na concepção de estruturas de forma integrada, reduzindo, assim, o número de componentes aeroembarcados.
Como muitos dos elementos estruturais utilizados no setor aeroespacial apresentam dimensões consideráveis, os materiais compósitos poliméricos