DETERMINAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO INTERNA E ESTIMATIVA DE C.G. DO VEÍCULO HIPERSÔNICO EXPERIMENTAL 14- X

DETERMINAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO INTERNA E ESTIMATIVA DE C.G. DO
VEÍCULO HIPERSÔNICO EXPERIMENTAL 14- X
Sergio A. Oliveira Neto1,1ºTen. Eng. Tiago Cavalcanti Rolim2, Msc. Eng. Lízia
Oliveira Acosta Dias3
1

Univap / Aluno de Eng. Aeronáutica, Rua Pureza, 274 Jd Colonial, [e-mail]
Intituto de Estudos Avançados / Lab. Aerotermodinâmica, Praça Mal. Eduardo Gomes 50 – Vila das
Acácias, 12228-904 – São José dos Campos, SP, [e-mail]
3
Univap / Docente FEAU, Av. Shishima Hifumi 2911 – Urbanova, 12244-000 – São José dos Campos, SP, [e-mail] 2

Resumo- Há muitos fatores importantes para a eficiência e segurança na operação de aeronaves. Entre eles está o controle de balanço e peso. O sistema de peso e balanço comumente empregado entre aeronaves consiste de três elementos de igual importância: o peso da aeronave, a manutenção dos registros de peso e balanço e a própria carga da aeronave. Uma imprecisão de qualquer um desses elementos anula o propósito de todo o sistema. Se houver erro nos registros de peso e balanço, os cálculos finais de carga não terão sentido [6]. O carregamento inadequado prejudica a eficiência de uma aeronave do ponto de vista da altitude, manobrabilidade, taxa de subida e velocidade. Os projetistas de uma aeronave têm configurado o máximo peso baseado na quantidade de sustentação que as asas e rotores podem prover sob as condições de operação que a aeronave se destina. A localização ideal do Centro de
Gravidade (C.G.) deve ser determinada pelos projetistas de forma muito cuidadosa e o máximo desvio permitido desta localização específica deve ser calculado [6]. Este trabalho consiste no estudo de um layout interno ótimo para que seja possível a determinação do CG de uma aeronave hipersônica experimental, respeitando as características deste tipo de aeronave que está sendo desenvolvida no Instituto de Estudos
Avançados da Força Aérea Brasileira (IEAv – CTA – FAB).
Palavras-chave: Waverider, C.G.,