crise do comercio exterior / Rodovia x Ferrovia

CRISE DO COMÉRCIO EXTERIOR DO BRASIL

O Brasil não tem a pior economia do mundo em geral, mas quando é comparado com o tamanho e os produtos que a natureza oferece, nos estamos muito abaixo do esperado, evoluímos pouco comparando com outros paises.
Com a diversidade natural que o Brasil possui o correto era ser umas das maiores potencias do mundo, mas ao invés de utilizar as nossas matérias naturais e transformar em matérias primas, o Brasil prefere importar. Tínhamos vários tipos de vegetação e substancias que outros paises não possuíam, mas muitas delas foram vendidas e agora são controladas por outras nações.
O Brasil tem muito a oferecer para o mundo, mas é preciso investimento, precisa mostrar que está pronto para o mercado mundial, temos que visar no melhoramento das infraestruturas em geral, como rodovias, aeroportos, ferrovias, portos, o Brasil precisa investir o necessário, mas o investimento é baixo e as melhorias são poucas.
Realizando um investimento correto para melhorias nos setores portuários e logísticos, o Brasil ganharia novamente oportunidade de mostrar sua força no mercado mundial, mas pelo que vejo isso ainda esta muito longe de acontecer e continuaremos muito abaixo das potências mundiais.

RODOVIA x FERROVIA OU RODOVIA + FERROVIA?
O texto abordado é de conhecimento geral, pois sabemos das dificuldades nos Portos e Rodovias, por falta de planejamento na divisão dos modais para a entrega das mercadorias nos pais.
Poderíamos ter evoluído, mas recuamos, já que a ferrovia teve inicio no Brasil em 1854, na década de 40 do século XX, chegou a ter 36.000 quilômetros, mas decresceu na década de 50, tendo hoje 29.000 quilômetros, caso não ocorresse tal decadência no passado, o Brasil teria um aumento econômico significativo, mas devido à falta de planejamento e políticos corruptos e outros sem visão, isso ainda não foi possível.
Utilizando os dois modais, disponibilizando mais cargas para o transporte ferroviário, de imediato notaríamos