coco

UNATEC – MANUTENÇÃO DE AERONAVES
Remoção, Instalação, Operação e Manutenção de Motores
Prof. Guilherme Lima
2º TRABALHO (20 pontos)
Nome1: Mychael Antony

Responda as questões seguintes no anexo.
Questão 1 (1 ponto)
Um piloto, ao realizar um teste de magneto, observou que ao mudar o interruptor da posição BOTH para RIGHT, a rotação permanecia em 1.500 RPM, sem alteração.
Qual poderia ser a causa?
Como podemos confirmar se realmente existe algum defeito no sistema de ignição?

Resposta: Magneto esquerdo falhando ao mudar interruptor para “LEFT” o motor deve apagar

Questão 2 (2,5 pontos)
Explique os seguintes problemas na operação de motores alternativos:
Detonação; Pré-ignição; Retorno de chama; Queima posterior (pós-combustão); e Calço hidráulico ( 10 a 15 linhas).

Questão 3 (1 ponto)
Relacione as 8 etapas de uma revisão de motor alternativo

Questão 4 (2,5 pontos)
Descreva as características principais dos seguintes END’s:
Partículas Magnéticas; Eddy Current; Ultrassom; Radiografia (Rio X); Shearografia.
Resposta:
Partículas Magnéticas:

Eddy Current:

Ultrassom:

Radiografia (Raio X):

Shearografia:

Questão 5 (1 ponto)
Responda as perguntas a seguir no anexo, 2 a 4 linhas por resposta.
Durante a regulagem de um motor alternativo a gasolina, o mecânico não conhecia a folga especificada pelo fabricante
a) O que pode acontecer se a folga das válvulas for maior do que a especificada?

b) E se a folga das válvulas for menor do que a especificada?

Questão 6 (3 pontos)
Um motor CONTINENTAL de 6 cilindros possui o diâmetro de 5,20 in e curso de 3,75 in. O fabricante informa que sua potência de decolagem, nas condições ISA (International Standard Atmosphere) é 350 Hp a 2,700 RPM.
a) Qual é a cilindrada deste motor, sabendo-se que sua taxa de