Aviaão civil

COMUNICAÇÃO METEOROLÓGICA INADEQUADA REPORTADA EM INCIDENTE DOWNDRAFT EM MICRUBURST BOEING 737-400
Local do incidente: Aeroporto Brisbane
País : Austrália
Estado: Queensland
Data do incidente : 18 de Janeiro de 2001
Hora: 7:29
Modelo: 737-400
Fabricante: Boeing
Fatalidades: 00
Fogo durante o vôo: Não
Fogo sobre a terra: Não
Perda total da aeronave : Não
Causa Provável: Controle de tráfego aéreo não avisa sobre limites laterais, e detalhes de tempestade que se aproximava do aeroporto de destino falhando na comunicação com tripulação não atuante, que omitiu pedido de informações.
SINOPSE
O B-737 decolou procedente de Sydney com destino a Brisbane na Austrália com 137 passageiros + 7 tripulantas à bordo. Às 7:29 do dia 18 de Janeiro de 2001 na posição Go around na aproximação por instrumentos para pista 19 encontrou um downdraf de um microburst nas proximidades de uma tempestade com ventos intensos alternando de 28 a 07 , nos arredores do Aeroporto de Brisbane Austrália, todavia o piloto em comando consegue reverter a situação mesmo com sua razão de subida reduzida à menos de 300 pés por minutos.
História Do Vôo
A tripulação do B-737 operava em condições de céu claro, cruzando 6000 pés na descida para Brisbane e os arredores do aeroporto estava visível.
O piloto em comando visualizou uma torre de cumulus, entretanto não era possível ver os limites laterais nem o topo da nuvem. Havia uma “parede cinza” a noroeste e aglomerado de nuvens cúmulus a sulsudeste, porém o co-piloto notou somente a que estava posicionada a noroeste. Havia uma tempestade no aeroporto, entretanto o radar não conseguiu detectá-la. Na descida a tripulação visualizou as luzes de aproximação

da pista 19, mas não foi possível perceber os relâmpagos nem a tempestade. O piloto em comando decidiu prosseguir, e a 500 pés foram surpreendidos com uma forte tempestade com precipitação de granizos e intensa turbulência. O GPWS enviu o alerta “Terrain” and “pull up”informando que a