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SIMULADO

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PESO E BALANCEAMENTO 2

Dados:
Localização do plano de referencia: Bordo de ataque da asa, na raiz.
Distancia do plano de referencia a linha do centro do ponto de passagem principal é: 6”
Distancia do ponto de pesagem principal a linha de centro do ponto de pesagem da cauda ( ou nariz): 203”
Leituras da balança:
Ponto de pesagem principal Direito: 540
Ponto de pesagem principal Esquerdo: 545
Ponto de pesagem da cauda: 85

Tara: 5 1b.
Tara: 5 1b.
Tara: 3,5 1b.

Potencia do Motor: 150 H.P.
Capacidade de combustível: 260 1b. a + 24”
Número de assentos: 3 (um a + 7” e 2 a + 35”)
Capacidade do óleo: 16.9 1b. a – 40 pol.
Passeio do C.G.: (+9,6”) a (+21.4”)
Peso bruto máximo: 1840 1b
Comprimento da C.A.M.: 60 pol
Distancia entre o plano de referencia e o bordo de ataque da C.A.M.: 5 pol.
Compartimentos de bagagens: localizado a + 58”
Pede-se:
Localização do C.G.:
Peso vazio:
Carga útil:
Peso do combustível Zero:
C.G em porcentagem da C.A.M.:
Carregue a aeronave como se segue, faça a verificação do peso e balanceamento dianteiro e confirme se a aeronave pode ou não voar nessa configuração, explique:
Óleo: total
Piloto: 187 1b
Combustível (calcule com os dados acima):
Sem passageiros.
Sem bagagem
Carregue a aeronave como se segue, faça a verificação do peso e balanceamento dianteiro e confirme se a aeronave pode ou não voar nessa configuração, explique:
Óleo: Total
Piloto: 170
Combustível (calcule os dados acima):
Passageiros: 2 a 365 1b
Bagagem:65 1b