Avaland o Terminal 3 de guarulhos

3. DESCRIÇÃO GERAL DA OBRA
O conjunto de edificações que compõem o Complexo Terminal de Passageiros 3 inserem-se no contexto do Plano de Desenvolvimento do Aeroporto – PDA, respeitando integralmente as diretrizes de seu zoneamento funcional e potencializando, do ponto de vista do uso racional de seus espaços, a escassa área remanescente do sítio aeroportuário. Inserção Urbana:
O projeto considerará, também, em escala mais ampla, a conexão de todo o complexo aeroportuário com o trecho norte do rodoanel através de um sistema de pistas (cujo projeto está em desenvolvimento por parte da Dersa) que ampliará significativamente as possibilidades de acesso rodoviário de toda a macrorregião, assim como sua integração aos demais modais de transporte, ora em fase de estudo, como o trem CPTM e o futuro TAV.
Área Escopo do Projeto:
Na nova Área Terminal de Passageiros prevista para a implantação do complexo do TPS3, determinada pelo edital e conforme diretrizes do PDA, foram indicadas 3 sub-zonas classificadas conforme tipologia de uso e modo de operação, que são:
Área para a implantação do Terminal de Passageiros 3 (TPS 3);
Área para estacionamentos e Edifício Garagem (EDG);
Área Comercial;
Este sub-zoneamento, que garante a hierarquia adequada e a operação autônoma de seus componentes, sugere uma gradação de aspecto, de sofisticação de desenho e de soluções construtivas.

Vista Aérea - Terminais 1,2 e 3

O TPS 3 – ARQUITETURA
A arquitetura do novo terminal de passageiros se apóia em três pilares fundamentais:
1) No desenho de caráter singular e monumental, inerente à arquitetura de edificações em escala global;
2)Na racionalidade construtiva, como medida prioritária para garantir o cumprimento das metas de projeto;
3)Na Funcionalidade plena para tornar o trânsito de 19 milhões de passageiros/ano racional e eficiente.
A dimensão horizontal do sítio em que se insere o novo TPS se impõe como força dominante do lugar.

Vista do novo TP3
A cobertura,