ATPS TERMODIAMICA ATUALIZADO

ATPS

TEMODIÂMICA
Professor: MARIO RIGOLO
Curso: Engenharia de Produção – 7ª série D

R.A.
NOME
1. 4664901825
DANIEL PETRONILIO DA SILVA
2. 3702596224
GIOVANNI GOMES ZICCATI
3. 3730732059
LUCIANO SAMPAIO DE SOUZA
4. 6632440667
RAFAEL DUÍLIO GIACOMINI
5. 3715651585
RICARDO PARRA VASCONCELOS
6. 6213191944
CARLOS ANDRE PERONI
7. 6821488759
MAURICIO DITTRICHI NEVES
8. 5221105747
WAGNER CARVALHO FONSECA

Jundiaí, 08 de juho de 2015.

ÍNDICE

INTRODUÇÃO 3
ETAPA 1 3
Passo 1 3
Passo 2 4
Passo 3 5
Passo 4 6
ETAPA 2 7
Passo 1 7
Passo 2 8
Passo 3 9
Passo 4 10
ETAPA 3 12
Passo 1 12
Passo 2 12
Passo 3 15
ETAPA 4 16
Passo 1 16
Passo 2 17
Passo 3 18
Passo 4 18
Bibliografia 20

INTRODUÇÃO
A termodinâmica é o ramo da física que estuda as relações entre o calor trocado, representado pela letra Q, e o trabalho realizado, representado pela letra τ, num determinado processo físico que envolve a presença de um corpo e/ou sistema e o meio exterior. É através das variações de temperatura, pressão e volume, que a física busca compreender o comportamento e as transformações que ocorrem na natureza.
ETAPA 1
Passo 1
Há dois tipos de sistemas de arrefecimento encontrados em carros: arrefecimento a líquido e arrefecimento a ar. Arrefecimento a líquido; O sistema de arrefecimento a líquido faz circular um fluido por mangueiras e partes do motor. Ao passar pelo motor quente o líquido absorve calor, resfriando o motor. Depois que o fluido deixa o motor ele passa por um trocador de calor, ou radiador, que transfere o calor do fluido para o ar que passa pelo radiador. Arrefecimento a ar; Alguns carros mais antigos (o Fusca e seus derivados, por exemplo) e uns poucos contemporâneos usam motores refrigerados a ar. Em vez de haver um líquido circulando pelo motor, o bloco e o cabeçote são dotados de aletas que aumentam a área de absorção de calor e de contato com o ar, conduzindo o calor para longe do motor. Uma potente ventoinha força o ar sobre essas aletas, que resfriam o motor ao acelerar