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HISTÓRICO DO PAVIMENTO DE CONCRETO NO BRASIL
Autores: Marcos Dutra de Carvalho, Engenheiro Especialista e Ronaldo Vizzoni, Gerente de Infraestrutura
As rodovias são responsáveis pela modalidade de transporte mais utilizada no Brasil, uma vez que por elas são feitas a movimentação de 95% das pessoas e de 60% das cargas transportadas.
A paixão dos brasileiros pelos veículos automotores vem desde o início do século passado, com a chegada dos primeiros automóveis no Brasil em 1916. Em 1918, o país já possuía 5.000 veículos que trafegavam por péssimas estradas. Em 1919, a Ford instala sua primeira fábrica de automóveis no Brasil.
Em 1922 - ano das comemorações do centenário da independência - o marco fundamental na história dos transportes e do crescimento econômico do Brasil foi a pavimentação do trecho em declive da "Estrada Caminho do Mar" (Figuras 1e 2), a primeira estrada construída com concreto de cimento portland na América do Sul e uma das primeiras do mundo, ligando São Paulo, a principal cidade brasileira, ao maior porto da América do Sul.
Nos anos seguintes, o pavimento de concreto de cimento portland, ou simplesmente pavimento de concreto ganhou espaço nas estradas brasileiras e, em 1936, foi fundada a Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), tendo como objetivo principal o desenvolvimento e aplicação dessa tecnologia de pavimentação. Em 1937, o trecho da rodovia BR 040, conhecido como Serra de Petrópolis (Figura 3), no Rio de Janeiro, recebeu o pavimento de concreto, assim como a principal estrada do país até os dias de hoje, a rodovia Rio-São Paulo (Figura 4).
Em 1947, logo após a Segunda Guerra Mundial, com uma economia fortalecida, o país dá amplos passos em direção à industrialização. No Estado de São Paulo, o mais importante do País, a rodovia Anchieta (Figura 5), pavimentada com concreto, é inaugurada para substituir o já saturado Caminho do Mar. Tal fato permite o crescimento acelerado da região do ABC, berço de uma nova classe