Artigo sobre pneus agricolas

Pneus Agrícolas – Apostila de uso interno – Mecânica e Mecanização Agrícola – pág1

PNEUS AGRÍCOLAS

A última parte de ligação do motor do trator agrícola com o solo é o rodado. Uma parte considerável do desempenho do trator depende dele. Os pneus montados num trator têm a função de suportar o peso que sobre ele incide, tanto em condições estáticas como dinâmicas, e de garantir a transmissão das forças motrizes ou frenantes do trator ao terreno e vice-versa. Para atender a essas exigências o pneu tem que apresentar determinadas características de resistência de carcaça, de aderência ao solo e de autolimpeza. É necessário conhecer bem os pneus, para fazer uso correto da pressão de inflação e ter os cuidados necessários na manutenção. Para começar, é preciso familiarizar-se com a linguagem do pneu, isto é, com sua nomenclatura. Os pneus são constituídos por duas partes distintas: o pneu propriamente dito, que forma o invólucro externo e a câmara de ar, localizada no interior do pneu. A câmara de ar é um tubo fechado, constituído de borracha muito fina, elástica e impermeável ao ar (característica que lhe é conferida pela adição de enxofre). O único contato com o exterior é feito por uma válvula que permite a introdução de ar, mantendo-o no seu interior. Neste texto, ao nos referirmos ao “pneu” estaremos referindo-nos ao pneu propriamente dito. São denominados pneus agrícolas aqueles que tem como local de emprego essencialmente o campo, onde participam diretamente dos trabalhos de preparo de solo, plantio, cultivo e colheita de produtos agrícolas. Estes pneus distinguem-se dos utilizados nos transportes rodoviários por terem pressões mais baixas, apresentarem grande superfície de contato com o solo e serem mais macios. Para o usuário a identificação de um pneu agrícola é importante quando da aquisição de um pneu novo. Não se chega numa loja pedindo pneu para o trator X, porque o trator admite mais de uma medida de pneu. É necessário dar, pelo menos, as medidas de