Análise compatativa do impacto econômico entre modais de transporte

ANÁLISE COMPARATIVA DO IMPACTO ECONÔMICO E AMBIENTAL ENTRE MODAIS DE TRANSPORTE

Mse. Newton Narciso Pereira Prof. Dr. Hernani Luiz Brinati

ROTEIRO
•Definição do problema;

•Objetivos; •Considerações gerais sobre os modais; •Análise econômica do comboio; •Análise econômica de uma frota de caminhões-tanque; •Análise ambiental; •Conclusões e recomendações;

ROTAS DE INTERESSE

Hidrovia Tietê-Paraná e os possíveis terminais

OBJETIVOS

O objetivo deste trabalho é apresentar uma comparação entre os impactos econômico (valor de frete) e ambientais (exaustão dos combustíveis fósseis, aquecimento local e global, eutrofização da água e poluição do ar), na operação de comboios fluviais adaptados ao transporte de álcool e derivados de petróleo pela hidrovia Tietê-Paraná, com os de uma frota de caminhões-tanque na área de influência da hidrovia.

REQUISITOS PARA O PROJETO DE COMBOIOS TRANSPORTADORES DE COMBUSTÍVEIS
REGRAS ANALISADAS: • NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA BRASILEIRA – NORMAM 02; • BUREAU COLOMBO SOCIEDADE CLASSIFICADORA

Os comboios devem satisfazer as seguintes restrições: L / H ≤ 32 L / B ≤ 9,5 em que: L é o comprimento da embarcação; B é a boca da embarcação; H é o calado da embarcação.

REQUISITOS PARA O PROJETO DE BARCAÇAS CASCO DUPLO
Largura do duplo casco ≥1 metro; Altura do fundo duplo ≥ B / 15 ou 0,76 m.

TANQUES DE CARGA
Devem ser isolados dos outros compartimentos; Devem ser instalados instrumentos para detecção de vazamentos de vapores;

ESTABILIDADE
A Hidrovia Tietê-Paraná situa-se na área 2 de navegação; Deve-se considerar o efeito de superfície livre dos tanques e lastro; Operação em avaria;

DEFINIÇÃO DA CAPACIDADE DE CARGA DO COMBOIO A capacidade de carga deste comboio é definida em função das restrições estabelecidas nas Normas da Autoridade Marítima Brasileira - Norman 02. Na proa o pique-tanque deve ter 13% do comprimento total – (L) e na proa 1%. Entre o costado da embarcação e o tanque de carga deve existir