ABEP2006 337

Polarização urbana e mobilidade espacial da população: O caso dos deslocamentos pendulares na rede pública de ensino médio do Distrito
Federal∗.
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Rafael Henrique Moraes Pereira (UnB)

Palavras-chave: Distrito Federal; Polarização Urbana, Mobilidade Espacial da População;
Mobilidade Pendular.

RESUMO

O bloco geográfico formado pelo Distrito Federal e seu Entorno caracteriza-se por marcada polarização urbana. Fruto de um processo de desenvolvimento heterogêneo, a região apresenta nítida concentração de postos de trabalho, capital humano, renda, qualidade de vida e oportunidades em Brasília. Como conseqüência, tem-se o aumento da necessidade de mobilidade intra-urbana da população, o que implica um desgaste maior das vias públicas e uma elevação dos gastos governamentais e individuais relativos a transporte e uso do tempo.
Neste contexto, a presente pesquisa analisou aspectos relativos aos deslocamentos pendulares realizados por alunos do Ensino Médio de escolas da rede pública do centro de
Brasília. O estudo apoiou-se sobre recentes relatórios da Companhia de Desenvolvimento do
Planalto Central (CODEPLAN) e sobre um survey realizado junto a alunos de escolas públicas da cidade. Algumas das escolas foram usadas como grupo de controle.
Os resultados apontam que um elevado percentual (68%) dos alunos das escolas do centro da capital federal moram em outras localidades. Motivados principalmente pela suposta
‘melhor qualidade de ensino’ (32%) e pela ‘proximidade da escola com o local de trabalho’ do próprio aluno e/ou de seus responsáveis, esses alunos têm de percorrer longas distâncias desde suas casas, recorrendo a transportes pagos e motorizados, para completar os seus estudos.
Além de conseqüências negativas em termos de desgaste de rodovias, poluição e aumento de congestionamentos, a dependência daqueles alunos em relação aos meios de transporte motorizados incide num gasto médio com transporte escolar 11 vezes maior do que o gasto dos alunos matriculados nas