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Motor

Um motor é um dispositivo que converte outras formas de energia em energia mecânica, de forma a impelir movimento a uma máquina ou veículo.
PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO

Motores quatro tempos:

Motores de ignição por faísca (MIF)
Em 1862 Beau de Rochas propôs uma seqüência de operação em 4 tempos,que é, até hoje, típica dos motores de ignição por faísca. Em 1876 Nikolaus August Otto, construiu um motor utilizando as idéias de Beau de Rochas,funcionou perfeitamente. Desde então essa seqüência passou a ser conhecida como ciclo de Otto ou ciclo Otto.

1- Admissão:
Válvula de admissão aberta.
Válvula de escape fechada.
O pistão se desloca do PMS ao PMI admitindo para dentro do cilindro a mistura combustível/ar.

2 - Compressão:
Válvula de admissão fechada.
Válvula de escape fechada.
O pistão se desloca do PMI ao PMS, comprimindo a mistura.
Antes do pistão atingir o PMS, ocorre a faísca, dando origem à combustão.

3 - Expansão:
Válvula de admissão fechada.
Válvula de escape fechada.
A combustão provoca a expansão dos gases que empurram o pistão, fazendoo se deslocar do PMS ao PMI.

4 - Escapamento:
Válvula de admissão fechada.
Válvula de escape aberta.
O pistão se desloca do PMI ao PMS, empurrando para fora os gases queimados. OBS. Para se completar um ciclo motor de 4 tempos são necessárias duas voltas completas da árvore de manivelas. Aplicações: Veículos de passeio, pequenos veículos de carga, pequenos aviões e pequenas embarcações.
Motores de ignição espontânea (MIE)

Em 1892 Rudolph Diesel idealizou um novo motor com ignição espontânea, chamado até hoje de motor Diesel.

1- Admissão:
Válvula de admissão aberta.
Válvula de escape fechada.
O pistão se desloca do PMS ao PMI admitindo para dentro do cilindro apenas ar.

2 - Compressão:
Válvula de admissão fechada.
Válvula de escape fechada.
O pistão se desloca do PMI ao PMS, comprimindo o ar. Antes do pistão, atingir o PMS, ocorre a injeção do