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Sªo mÆquinas tØrmicas alternativas, de combustªo interna, destinadas ao suprimento de energia mecânica ou força motriz de acionamento. O nome Ø devido a Rudolf Diesel, engenheiro francŒs nascido em Paris, que desenvolveu o primeiro motor em Augsburg - Alemanha, no período de 1893 a 1898. Oficialmente, o primeiro teste bem sucedido foi realizado no dia 17 de fevereiro de 1897, na Maschinenfabrik Augsburg.
Segundo sua aplicaçªo, sªo classificados em 4 tipos bÆsicos:
Destinados ao acionamento de mÆquinas estacionÆrias, tais como Geradores, mÆquinas de solda, bombas ou outras mÆquinas que operam em rotaçªo constante;
Destinados ao acionamento de mÆquinas de construçªo civil, tais como tratores, carregadeiras, guindastes, compressores de ar, mÆquinas de mineraçªo, veículos de operaçªo fora-de-estrada, acionamento de sistemas hidrostÆticos e outras aplicaçıes onde se exijam características especiais específicas do acionador;
Destinados ao acionamento de veículos de transporte em geral, tais como caminhıes e ônibus;
MARTIMOS Destinados à propulsªo de barcos e mÆquinas de uso naval.
Conforme o tipo de serviço e o regime de trabalho da embarcaçªo, existe uma vasta gama de modelos com características apropriadas, conforme o uso. (Laser, trabalho comercial leve, pesado, mØdio-contínuo e contínuo)
AlØm dos segmentos de aplicaçıes, os motores Diesel podem ser classificados pelo tipo de sistema de arrefecimento que utilizam, normalmente a Ægua ou a ar e pelo nœmero e disposiçªo dos cilindros, que normalmente sªo dispostos em linha, quando os cilindros se encontram em uma œnica fileira, ou em V, quando os cilindros sªo dispostos em fileiras oblíquas.
Eng JosØ Claudio Pereira w.joseclaudio.eng.br Pág. 2
As diferenças bÆsicas entre os diversos tipos de motores Diesel residem, essencialmente, sobre os sistemas que os compıem. Todos funcionam segundo as mesmas leis da termodinâmica, porØm as alteraçıes de projeto que se efetuam sobre os sistemas e seus componentes