01 Aerodinamica de alta velocidade sem 1 2012

12 de fevereiro de 2012
[pic]TEORIA DO VOO II
MÓDULO 01
(Resumo para orientação do estudo)
TEORIA DO VOO DE ALTA VELOCIDADE

Professor: Marco Antonio Couto do Nascimento.

1. Objetivos:

. Descrever as características de escoamentos de ar de alta velocidade.
. Explicar as características dos perfis aerodinâmicos para voo transônico, supersônico e hipersônico.
. Explicar os principais efeitos sobre a aeronave decorrente de voo em regime de alta velocidade
. Preparar-se com vistas aos exames da ANAC para obtenção de licença de Piloto Privado, de Piloto Comercial e de Piloto de Linha Aérea.

2. Referências.

1. Plano de Ensino na Disciplina Teoria do Voo II, primeiro semestre de 2012.
2. Manual do Curso - PILOTO COMERCIAL – AVIÃO – DAC/15 DEZ 90.
3. SAINTIVE, Newton Soler. Aerodinâmica de Alta Velocidade. Editora ASA, 1998, São Paulo.
4. HURT Jr, H.H. Aerodynamics for Naval Aviators. Direction of Commander, Naval Air Systems Command, United States Navy. Washington, 1965.

3. O que é alta velocidade na aviação?

Velocidades da ordem de 744 km/h, consideradas excessivamente altas para outros meios de locomoção, podem ainda ser consideradas não muito altas para aviação. Isso porque, na realidade, não é o valor da velocidade, em si, que determina se ela pode ou não ser considerada alta em termos de Aerodinâmica. O que dita se uma velocidade é “alta” é a ocorrência de efeitos expressivos de compressibilidade (aumento expressivo da pressão e da densidade do ar). O ar, em baixa velocidade, até cerca de 250 kt, no nível do mar e nas condições padrões, é considerado um fluido ideal (ou quase ideal), o que significa que o efeito de variação de densidade pode ser desprezado na prática (o ar é assim considerado incompressível). Todavia, quando a aeronave voa em velocidades próximas à velocidade do som ou acima dela, os efeitos de compressibilidade passam a ser significativos, alterando consideravelmente as características