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A ENGENHARIA MECÂNICA APLICADA NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO

INTRODUÇÃO
Quando falamos em transporte ferroviário pensamos imediatamente em trens, estações, trilhos... mas o que há por trás de toda esta estrutura? Diversas engenharias! Isso, diversas engenharias, tais como: Civil (terraplanagem, construção de plataformas, etc.), Elétrica (iluminação de estações, no deslocamento dos trens) e a Mecânica (sistemas pneumáticos de freios e portas, disposição e confecção de trilhos, etc.). É desta engenharia (a Mecânica) que iremos destacar algumas de suas principais aplicações.
O INÍCIO
Nas primeiras construções tínhamos as locomotivas a vapor, onde a mecânica era fortemente empregada. A primeira locomotiva construída pelo inglês George Stepheson era movida a vapor de água e era capaz de transportar até 30t de carga a uma velocidade de 6 km/h, havia nessa locomotiva uma grande inovação tecnológica: rodas unidas por correntes, para que todos os eixos participassem da tração. Era dado o “pontapé” inicial para o que temos hoje nos transportes ferroviários.
A primeira estrada de ferro do Brasil foi construída em 30/04/1854 pelo barão de Mauá, ligava o porto de Mauá (hoje a Baía de Guanabara) a Petrópolis.
Abaixo uma ilustração da primeira locomotiva no Brasil.

AS PRINCIPAIS APLICAÇÕES MECÂNICAS NA ENGENHARIA FERROVIÁRIA

TRILHOS
Um dos principais componentes do sistema ferroviário, há um complexo estudo mecânico para que sua estrutura suporte todos os esforços mecânicos sofridos pelos trilhos.

Vista em corte frontal de um trilho

Onde a mecânica entra na confecção e manutenção dos trilhos?

• Na escolha do aço;

Devem ser considerados vários aspectos: ambiente, tipo de trens que circularão, o terreno, etc.

• Nos ensaios mecânicos do material;

Retirada material para ensaios em laboratórios a fim de testar e comprovar a perfeita aplicação do material, nos ensaios mecânicos são levados em consideração os aspectos de resiliência, dureza,