Mercosul Samir Keedi

Autor(a): SAMIR KEEDI Economista com especialização na área de transportes internacionais. CHEGA DE MERCOSUL Temos acompanhado, ao longo dos anos, os avanços e retrocessos do Mercosul. Mais retrocessos que avanços, em nossa modesta opinião. Consideramos como retrocesso os vários e infinitos problemas que ocorrem entre Argentina e Brasil. Como todos também veem. Mas, adicionalmente, consideramos o mesmo quando não se avança e tudo permanece igual. Ficar no mesmo lugar, enquanto o tempo passa, é retroceder. Já nos cansamos das brigas entre estes dois países. Que nunca pensam no comércio, no avanço, no futuro. Mas, tão somente em superávit e déficit. Comércio não é só isso. É desenvolvimento. Competição. Melhorias através das divergências. Mas não, basta um probleminha qualquer e lá vem guerra. Será que o Mercosul é mesmo um bloco comercial? Ou será que cada um o usa a sua própria maneira, visando apenas vender ao outro? Sendo isso, e achamos que sim, o bloco não funciona. E isso há muito tempo. Em várias ocasiões e artigos já criticamos o bloco. E, pedimos sua extinção. Nossa opinião, ao longo dos anos, continua a mesma. E vai se consolidando nesse sentido de fim do Mercosul. Já ficou bastante claro, ao longo do tempo, que ele já chegou ao limite do que pode ser. Os dois países cresceram - pouco, mas cresceram - o Mercosul já fez sua parte, o que podia fazer. O maior incômodo ao nosso País nem é a constante divergência que ocorre. É o travamento de nossas relações…

Samir Keedi Economista, Mestre em Administração Professor Universitário e Técnico Especialista em Transportes e Logística Colunista em Revistas e Jornais São Paulo 2011 Copyright © 2011 Editora: Yone Silva Pontes Assistente editorial: Ana Lúcia Grillo Diagramação: Nilza Ohe e Wagner J. N. Pereira Ilustração de capa: Carlos Alberto da Silva Revisão: Alessandra Alves Denani e J. Franzin Impressão e acabamento: Graphic Express Dados Internacionais de Catalogação na…

produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. (Ballou, 2007) 2 Transporte Ferroviário Conforme Keedi (2011) Significa um modo de tranporte sendo bem ultilizado para tranporte de mercdorias, com os veiculos circulando em via e também com uma surperfície de rolamento formada por um par de trilhos equidistantes. A via férrea ela é composta, por termos em gerais, pela a via permanente, que é uma…

Bibliografia Básica Unidade : Centro Universitário Anhanguera de São Paulo (CIP) 1) KEEDI, Samir. ABC do Com é rcio Ex te rior : abrindo as primeiras páginas . 3ª ed. São Paulo: Aduaneiras , 2007. 2) MAIA, Jaime de Mariz . Econom ia Inte rna ciona l e Com é rcio Ex te rior. 13ª ed. São Paulo: Atlas , 2010. 3) VAZQUEZ, JOSÉ LOPES. Com é rcio Ex te rior Bra sile iro. 9ª ed. São Paulo: Atlas , 2009.…

Cabotagem para transportar suas cargas, sendo esta modalidade de transporte considerada a mais econômica, segura e estável. Objetivo Específico - Analisar movimentação de cargas no Brasil - Verificar estrutura logística - Identificar custos de transporte para Aéreo, Marítimo, Rodoviário e Ferroviário ( Em especial navegação de Cabotagem) - Avaliar vantagens e desvantagens Cabotagem X Rodoviário - Avaliar tipos de embarcações existentes para Cabotagem - Analisar…

logística no Brasil descrito pelo professor Samir Keedi podemos dizer que! Os desafios logísticos internacionais são as matrizes de transportes e tudo que ha envolve, temos as matrizes de transportes rodoviários, que são 60% do transporte de cargas no País e que são 70% na soja tornando um impasse pelo fato do transporte rodoviário ser o meio de transporte mais caro que existe, e o País usa o muito mais o transporte mais caro, ao invés de utilizar o transporte ferroviário e o…

administração logística no Brasil descrito pelo professor Samir Keedi podemos dizer que! Os desafios logísticos internacionais são as matrizes de transportes e tudo que ha envolve, temos as matrizes de transportes rodoviários, que são 60% do transporte de cargas no País e que são 70% na soja tornando um impasse pelo fato do transporte rodoviário ser o meio de transporte mais caro que existe, e o País usa o muito mais o transporte mais caro, ao invés de utilizar o transporte ferroviário e…

partes de carros (baterias , tintas de celulose, etc),gelo seco , equipamentos elétricos (materiais magnetizados , mercúrio ), inseticidas (inflamáveis), vacinas e etc. Materiais Perecíveis e Cargas Perigosas. Mercadorias perecíveis são aceitas para embarque desde, que possuam etiqueta especial identificando que são perecíveis. O embarque de animais vivos está condicionado às normas da IATA (Associação de Transportes Aéreo), que descreve qual é o tipo de animal, tipo de aeronave,…

beneficiam dela. Falamos em milênios porque ninguém deve desconhecer que o processo de globalização, assim como a logística e o comércio exterior, é uma das primeiras filhas do homem, tendo nascido, praticamente, com ele. As três formam o triunvirato primário do homem. Com isso, se quer dizer que a globalização não é um processo novo, mas muito antigo e que, assim como o homem e tudo que o cerca, apenas evoluiu com o passar do tempo. Como o homem nasce e cresce, também o processo…

logística no Brasil descrito pelo professor Samir Keedi podemos dizer que! Os desafios logísticos internacionais são as matrizes de transportes e tudo que ha envolve, temos as matrizes de transportes rodoviários, que são 60% do transporte de cargas no País e que são 70% na soja tornando um impasse pelo fato do transporte rodoviário ser o meio de transporte mais caro que existe, e o País usa o muito mais o transporte mais caro, ao invés de utilizar o transporte ferroviário e o…