Rodovias Brasileiras

A LOGÍSTICA DE TRANSPORTES BRASILEIRA: PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS E DESAFIOS Autor: Jorge Antônio Ribeiro da Silva Graduando em Relações Internacionais pela Universidade Federal de Sergipe joorgeribeiroo@gmail.com Coautora: Paula Alves Seixas Graduanda em Relações Internacionais pela Universidade Federal de Sergipe paula.a.seixas@gmail.com Orientador: Prof. Dr. Lucas Miranda Pinheiro (NURI/UFS) Introdução A logística de transportes não é uma característica exclusiva da…

Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC Larissa Machado da Silva Acidentes em rodovias catarinenses Atualmente o modal rodoviário é o mais utilizado no país, possuindo representatividade de 59% na matriz de transporte brasileira, o que demonstra a importância das rodovias para o transporte de cargas. Entretanto, muitas rodovias brasileiras não se encontram em situações ideias de tráfego, possuindo precariedades em sua infraestrutura que aliadas a outros fatores, muitas vezes resultam em

Introdução Transporte Rodoviário é feito por estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou não. O transporte rodoviário pode ser em território nacional ou internacional, inclusive utilizando estradas de vários países na mesma viagem. A intenção é de movimentar materiais, pessoas ou animais de um determinado ponto a outro. Características do Modal Rodoviário Transporte Rodoviário é feito por estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou não. O…

INTRODUÇÃO A parte vital de uma rodovia é o seu traçado, definida a partir de estudos e de maneira que se torne uma peça importante para a economia, politica, e as questões sociais e ecológicas. Devido a falta de atualização e manutenção das rodovias brasileiras as mais antigas sofrem com seu desgaste e como no caso da BR 040 sofre também pelo seu traçado mal elaborado, a mesma é conhecida hoje como a estrada do medo. Sem infraestrutura, a BR-040 tem se transformado em um extenso traçado da

Compõe-se o sistema federal das seguintes rodovias: (1) oito rodovias radiais, com ponto inicial em Brasília e numeração iniciada por zero; (2) 14 rodovias longitudinais, no sentido norte-sul, com numeração iniciada em um; (3) 21 rodovias transversais, no sentido leste-oeste, com numeração iniciada em dois; (4) 29 rodovias diagonais, cuja numeração começa em três; e (5) 78 rodovias de ligação entre cidades, com numeração iniciada em quatro. Entre as rodovias mais modernas do Brasil…

..................................4 2. DESENVOLVIMENTO........................................................................................................5 2.1. Distâncias de Manaus para as capitais brasileiras...........................................................5 2.2. As Rodovias Federais......................................................................................................6 2.3. Ferrovias..............................................................................

Transporte rodoviário no Brasil O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 751 868 quilômetros de estradas e rodovias nacionais (a quarta maior do mundo), [1] por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro. [2] Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país.[3] A importância desse tipo de transporte se dá desde o início da república, quando os…

modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel. Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário. Apesar de ter as rodovias como principal forma de trânsito a nível nacional, estas não compreendem uma rede eficaz, segura e moderna. Grande parte das ligações interurbanas no país, mesmo em regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou…

pólo produtor de soja. Pela crise fiscal do Estado, a partir dos anos 80, a malha rodoviária brasileira perde investimentos públicos para sua ampliação, conservação e restauração, refletindo na competitividade internacional da oleaginosa dos cerrados. Isso porque o principal modal utilizado para o escoamento da produção do grão aos portos das regiões Sul e Sudeste é o rodoviário, com destaque para as rodovias BR 163 e 364. Por conta da inadequação desse modal às características do…

Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito nas rodovias brasileiras GOVERNO FEDERAL MINISTÉRIO DO PLANEJAMENTO, ORÇAMENTO E GESTÃO Ministro Paulo Bernardo Silva IPEA – INSTITUTO DE PESQUISA ECONÔMICA APLICADA Presidente Luiz Henrique Proença Soares Diretor de Estudos Regionais e Urbanos Marcelo Piancastelli de Siqueira MINISTÉRIO DAS CIDADES Ministro Márcio Fortes de Almeida DENATRAN – DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO Diretor Alfredo Peres da Silva PROMOÇÃO