Pista De Pouso

LUIZ LEUPOLZ SOROCABA Trabalho pra nota de APS. 7º semestre UNIP SOROCABA 2015 Sumário 1. Introdução 4 2 . Localização do Aeroporto 5 3. Movimento 6 4 .Serviços 6 5. Pista 7 6 . Pátio 7 7 . Auxílios Operacionais 8 8 . Abastecimento 8 9 . Instalações 8 10 . Mordenização 9 11 .Conclução 10 12 . Referências Bibliográficas 11 1. Introdução O setor de transporte aéreo contribui de…

observações diárias, servem para o cálculo do número de pistas necessárias, bem como sua orientação. Os valores extremos de intensidade de vento são importantes na avaliação dos efeitos em relação à segurança de edifícios e outras construções na área aeroportuária como hangares, auxílios de navegação entre outros. Os valores de temperatura média do mês mais quente do ano, denominados de temperatura de referência, são a base para calcular o comprimento das pistas a serem construídas,…

oficial Pistas Cabeceiras Comprimento Superfície 16/34 1 200 m (3 937 ft) Asfalto Aeroporto de Blumenau IATA: BNU - ICAO: SSBL Tipo Público Administração Prefeitura Municipal (SETERB) Serve Blumenau Inauguração 07/09/1970 Altitude 21 m (69 ft) Pistas Cabeceiras Comprimento Superfície 36/18 1 080 m (3 543 ft) Asfalto FROTA 2 Aviões Beechcraft Baron 58 • Capacidade: 1 piloto 5 passageiros; • Pista de…

25°C Velocida Mínima............................60 mph Executando Manobras: Estol sem motor É a manobra que tem por finalidade capacitar o piloto a reconhecer e evitar uma situação crítica (velocidade de perda), durante uma aproximação para pouso, e ensiná-lo a sair da mesma, com a correta atuação dos comandos de vôo e motor da ACFT. Para a execução dessa manobra deverá ser observado o seguinte: 1) - cheque de área; - estabelecer um rumo inicial para inicio da manobra…

- Nível de Vôo_________________________________________________________06 - Velocidade__________________________________________________________ 06 - Marcação, Rumo e Proa________________________________________________06 - Ajuste de Altímetro, Pista em Uso________________________________________07 - Direção e Velocidade do Vento__________________________________________07 - Indicativo de Chamada das Aeronaves____________________________________08 - Indicativo de Chamadas dos…

AR-FOC/AR-EC 210619. NÃO TENHA PREGUIÇA DE LER, CONHECIMENTO NUNCA É DEMAIS. 2 Índice: Apresentação A Fraseologia Alfabeto Fonético Números Inteiros Números Decimais Horas Nível de Vôo Velocidade Marcação, Rumo e Proa Ajuste de Altímetro, Pista em Uso Direção e Velocidade do Vento Indicativo de Chamada das Aeronaves Indicativo de Chamadas dos Órgãos ATS Designadores de Rotas ATS Utilizando a Fraseologia Com o Solo ou Clearance Delivery Com a Torre de Controle Com o Controle de…

rede civil de aeroportos juntamente com as bases já prontas pela FAB. Assim, a maior parte dos principais aeroportos nacionais é utilizada tanto pelo tráfego civil e militar, fazendo uso dos mesmos instrumentos de auxílio navegação e controle de pouso e decolagem. Em 1972 foi criada a INFRAERO, que é responsável pela administração dos principais aeroportos do país. É a quarta maior operadora aeroportuária do mundo em relação à movimentação de passageiros e a segunda maior em…

é a pista de pouso e decolagem. Muitos testes mostraram que o peso do avião não causaria muito estresse adicional às pistas. Na verdade, o A380 usa mais pneus de pouso do que outros jatos grandes. Assim, cada pneu transmite menos peso para a pista do que algumas outras aeronaves. A maioria das principais pistas é extensa o suficiente para os procedimentos de pouso e decolagem, apesar de que algumas não são largas o suficiente (os motores do A380 extrapolariam um pouco os limites da pista). O

considerada como g = 10 m/s². 01. A seqüência de fotos mostra um avião em procedimentos de pouso. 1. Avião reduzindo a velocidade e perdendo altitude, mas ainda no nível das nuvens mais baixas. 2. Avião aproximando-se da pista, com velocidade mais reduzida, e estendendo os flaps. 3. Avião mais próximo do solo com velocidade menor ainda e estendendo mais ainda os flaps. 4. Avião já na pista, freando e com os freios aerodinâmicos acionados. Os comentários…

Nestes testes a Boeing pode comprovar que os celulares em suas configurações típicas produzem emissões eletromagnéticas que interferem nos sistemas de radares, mudando, até mesmo, os pontos de referências e sua real localização, bem como nos trens de pouso das aeronaves. Nestes experimentos descobriu-se, também, que a frequência de operação emitidas por tais aparelhos excederam em 60 decibéis (dB) os limites de emissão incidentes nos aviões. Uma possível solução ainda estudada,…