Panorama Logistico Brasil

ZONA LESTE FACULDADE DE TECNOLOGIA DA ZONA LESTE MÁRCIO XAVIER FILHO A IMPORTÂNCIA DO MODAL FERROVIÁRIO NO TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL UTILIZANDO A INTERMODALIDADE São Paulo 2006 CENTRO TECNOLÓGICO DA ZONA LESTE FACULDADE DE TECNOLOGIA DA ZONA LESTE MÁRCIO XAVIER FILHO A IMPORTÂNCIA DO MODAL FERROVIÁRIO NO TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL UTILIZANDO A INTERMODALIDADE Monografia apresentada no curso de Tecnologia em Logística com ênfase em transporte na FATEC ZL como

nos canais de distribuição, para aproveitar ao máximo os recursos disponíveis de forma a minimizar, principalmente, os custos logísticos do processo produtivo. 8 Para Ballou (2006), o transporte é uma área fundamental de decisões dentro da logística, pois, com exceção dos produtos adquiridos, esta atividade é a que absorve a maior percentagem dos custos logísticos totais, normalmente entre um e dois terços. Por este motivo, torna-se fundamental para as empresas encontrarem…

operacionais e de controle que permitem transferir os produtos desde o ponto de fabricação, até o ponto em que a mercadoria é finalmente entregue ao consumidor. (NOVAES, 2007).  Para Ballou (1993), a distribuição engloba dois terços dos custos totais logísticos.  A utilização de intermediários  Novaes (2007) nota que os canais de distribuição selecionados por uma empresa são de difícil alteração, mantendo-se fixos por muito tempo, pois envolvem outras empresas e contratos.  A…

De fato, muitas empresas deficientes nessas áreas já desapareceram.” Donald V. Fites, Presidente e CEO, Caterpillar Fonte: Fites, D.V. Make your dealers partners. Harvard Business Review , Mar./Apr. 1996. O resultado de todo o esforço logístico é o SERVIÇO AO CLIENTE • Investimento em instalações • Investimento em equipamentos • Investimento em pessoas • Investimento em tecnologia Desenvolvimento de Competência Logística Serviço ao cliente são todas as atividades necessárias

O Brasil dispõe de uma das maiores redes hidrográficas do planeta, mas ainda utiliza muito pouco desse potencial. Dos 63 mil km de extensão existentes, 41.635 km são de vias navegáveis e, destas, apenas 20.956 km (50,3%) são economicamente navegadas. Das 12 regiões hidrográficas que compõem a malha hidrográfica bra­sileira, apenas seis apresentam dados de transporte de carga. São elas: Amazônica, do Tocantins/Araguaia, do Paraná, São Fran­cisco, do Paraguai e Atlântico Sul. No ano de…

no setor de vestuário infantil brasileiro.. O estudo está estruturado em três partes sequenciais organizadas de maneira a facilitar a linha de raciocínio. A primeira parte tem como objetivo mapear e compreender a indústria têxtil através de um panorama econômico no qual se insere e as forças que nele atuam, além de buscar entender os tipos de empresas e grupos estratégicos que são mais bem sucedidos. Após ter esta visão mais geral, o estudo visa entender a posição relativa da empresa dentro

A Empresa Hot Shoes é uma das maiores fabricantes de calçados do país. Fundada em 2010, possui duas unidades fabris, instaladas no Sudeste do Brasil. Os sapatos produzidos pela Hot Shoes são comercializados em mais de mil pontos de venda no Brasil, além de serem exportados para alguns países, entre eles agora a Argentina. MOTIVOS PARA EXPORTAR •Diversificação de mercados; •Aumento da produtividade; •Melhora da qualidade do produto; •Diminuição da carga tributária; •Melhoria…

............................................ | 15 | INTRODUÇÃO Em 2003 a Toyota enfrentou uma dificuldade no projeto de seu sistema de transporte de produtos acabados da Argentina para o Brasil. O problema era que as pick-ups Hilux produzidas na planta de Zarate na Argentina, chegavam ao Brasil via modal marítimo, cuja viabilidade dependia de um transporte mínimo de 500 veículos. Esse problema era gerado pela restrição altura que as estradas Argentinas impõem aos veículos, impedindo que

Referencial Teórico 1 1.1. O transporte como fator logístico 1 1.1.1. O transporte como componente do sistema logístico 1 1.1.2. A importância do setor de transportes para o desenvolvimento econômico 6 1.1.3. O investimento em transporte por parte das organizações 10 1.1.4. As organizações e o processo de tomada de decisões em transporte 11 1.1.5. Responsabilidades do departamento de transportes 13 1.2. A Gestão logística do transporte de cargas no Brasil 14 1.2.1. A utilização…

........................................................................ 8 3.3. Evolução do consumo de madeira tropical proveniente da Amazônia Legal brasileira .... 9 3.4. Importância do fator distância de transporte no aumento do desempenho logístico do abastecimento de madeira .................................................................................................... 11 4. PROBLEMA DA PESQUISA .......................................................................................