Locomotivas

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com o movimento de rotação substituindo o de sobe e desce. A partir das modificações de Watt, os motores a vapor passaram a movimentar as primeiras locomotivas, barcos, fábricas, além de fundições e minas de carvão. e, dessa forma, constituíram a base da Revolução Industrial. Um típico motor a vapor de pistão, amplamente empregado nas locomotivas funcionava a partir de uma válvula corrediça, responsável por permitir que o vapor em alta pressão entrasse em qualquer lado do cilindro.…

História Este meio de transporte emergiu na Europa, mais precisamente na Inglaterra, no século XIX. As locomotivas eram movidas a vapor, gerado a partir da queima de carvão mineral. Após o surgimento deste inovador transporte, rapidamente a sua tecnologia se alastrou para outros pontos do mundo. Em 1850 já havia ferrovias, nas proximidades de Londres, onde as locomotivas se deslocavam a mais de 70km/h, velocidade considerada na época muito elevada. Rapidamente as ferrovias se espalharam

Ferroviário ............................................................................................. 31 Mapa com as principais Ferrovias Brasileiras ....................................................................................... 32 Tipos de locomotivas e vagões. ............................................................................................................ 33 Modal Hidroviário…

Desenvolvimento A locomotiva a vapor Um dos desenvolvimentos muito significativos para o transporte terrestre foi o surgimento da locomotiva a vapor de George Stephenson, no início do século XIX, que ampliou a rede de estradas de ferro. Em 1825 uma de suas locomotivas tornou-se o primeiro trem de passageiros, atingia 24 km/h e ligava Stockton a Darlington.Conseguinte, foi desenvolvida pela mesma pessoa, em 1829, outra locomotiva chamada de Rocket que atingia 60 km/h, que inaugurou a…

processo de Revolução Industrial do século XVIII. Este fato pode ser explicado por diversos fatores. A Inglaterra possuía grandes reservas de carvão mineral em seu subsolo, ou seja, a principal fonte de energia para movimentar as máquinas e as locomotivas à vapor. Além da fonte de energia, os ingleses possuíam grandes reservas de minério de ferro, a principal matéria-prima utilizada neste período. A mão de obra disponível em abundância (desde a Lei dos Cercamentos de Terras ), também favoreceu a

relativamente pequena quando se considera todo território nacional, seu potencial junto aos grandes centros produtores e consumidores é grande, ficando dependendo de melhorias de traçado e da via permanente, bem como do material rodante (vagões, locomotivas) e do aprimoramento das operações. As estradas de ferro oferecem uma diversidade de serviços especiais ao embarcador, desde a movimentação de mercadorias a granel, como carvão e grãos, até produtos refrigerados e automóveis novos,…

1 H stór a O engenheiro inglês Richard Trevithick construiu em 1803 um veículo a vapor similar a uma locomotiva, que pesava 5 toneladas e atingia 5 km/h. George Stephenson , também engenheiro inglês, foi o verdadeiro criador da tração a vapor em estrada de ferro. Primeiro a compreender o princípio de aderência de rodas lisas sobre uma superfície também lisa, construiu em 1813 a locomotiva "Blucher", testada em 25 de julho de 1814, puxando 8 vagões com 30 toneladas, entre…

engenharia (a Mecânica) que iremos destacar algumas de suas principais aplicações. O INÍCIO Nas primeiras construções tínhamos as locomotivas a vapor, onde a mecânica era fortemente empregada. A primeira locomotiva construída pelo inglês George Stepheson era movida a vapor de água e era capaz de transportar até 30t de carga a uma velocidade de 6 km/h, havia nessa locomotiva uma grande inovação tecnológica: rodas unidas por correntes, para que todos os eixos participassem da tração. Era…

engenharia (a Mecânica) que iremos destacar algumas de suas principais aplicações. O INÍCIO Nas primeiras construções tínhamos as locomotivas a vapor, onde a mecânica era fortemente empregada. A primeira locomotiva construída pelo inglês George Stepheson era movida a vapor de água e era capaz de transportar até 30t de carga a uma velocidade de 6 km/h, havia nessa locomotiva uma grande inovação tecnológica: rodas unidas por correntes, para que todos os eixos participassem da tração. Era…