Conclusão Manutenção Motores A Combustão

RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO 1. INTRODUÇÃO O estágio foi realizado na área de manutenção de veículos na oficina da concessionária Valore Fiat Muriaé. Essa área tem objetivo de fazer todo o tipo de manutenção em veículos seja ela Corretiva ou Preventiva. 2 1.1 Objetivos do Estágio Aprimorar o conhecimento adquirido ao longo 3 do Curso Técnico em Eletromecânica; Adquirir experiência em Manutenção veículos; Aprender como comporta-se dentro de uma empresa; Desenvolver visão prática

funcionamento do sistema de arrefecimento de veículos automotores e os problemas que podem ser causados caso não haja a manutenção correta do mesmo. Destacando dois problemas comuns: a corrosão e o ressecamento das mangueiras. O funcionamento do sistema de arrefecimento consiste em um circuito fechado e pressurizado, onde a água circula no interior do motor colhendo o calor gerado pela combustão e trocando a temperatura com ambiente externo. Soluções de água e de água / glicol são…

LIMA MARLENE FERNANDO DE OLIVEIRA ROBSON BISPO DOS SANTOS TARCISIO DIAS MOTOR STIRLING MACAÉ- RJ 2014 ELISANDRO LEITE GONÇALVES EVELIN DA SILVA QUARESMA FELIPE VIEIRA DE LIMA MARLENE FERNANDO DE OLIVEIRA ROBSON BISPO DOS SANTOS TARCISIO DIAS MOTORES STIRLING Trabalho de conclusão de curso técnico em Mecânica Industrial, Escola Técnica de Capacitação Naval…

Ciclo diesel O chamado motor de ciclo Diesel realmente foi criado por um alemão com esse sobrenome, Jean. Rudolf Diesel conseguiu patentear seu projeto em 22 de fevereiro de 1893, mas a apresentação oficial do motor só ocorreu em 1898. Desenvolvia apenas 10 cv de potência e logo passou a ser fabricado em toda a Alemanha. Suas primeiras aplicações foram em fábricas geradoras de energia. A principal diferença dos motores do ciclo Diesel para os do ciclo Otto (a gasolina ou álcool)…

PROJECTO CONCEPÇÃO DE UM MODELO SIMPLES DE MOTOR ELÉCTRICO Trabalho elaborado por: João Rafael Pais Carvalho Nelson Filipe Dias dos Santos Francisco Manuel Abrantes Peixoto Ano lectivo: 2010/2011 Índice Introdução .................................................................................... | 3 | História do motor eléctrico ........................................................... | 4 | Motor – o que é e como…

gás com motores a diesel, respectivamente. SUMÁRIO RESUMO ...................................................................................................................... 1 1. INTRODUÇÃO....................................................................................................... 3 2. SISTEMA DE PROPULSÃO MARINHA GAS OR GAS (COGOG) ................................... 4 3. SISTEMA DE PROPULSÃO MARINHA DIESEL OR GAR (CODOG) .............................. 5 4.…

Brasil 6 3. Cupuaçu 8 3.1Energias obtidas da casca do cupuaçu. 8 3.2. Caracterizações energéticas 8 4. Funcionamento do sistema de gaseificação. 9 4.1 Processos de obtenção de energia do cupuaçu 9 5.Objetivo do programa 10 Conclusão 11 Introdução As regiões Norte e Nordeste do país concentram a maior parte das comunidades brasileiras sem acesso à rede de distribuição de energia elétrica. É de…

planeta Terra. 7 Figura 2: Emissões de CO2 equivalente por fonte de emissão 8 Figura 3: Proporção das emissões dos principais gases resultantes da combustão da gasolina 9 Figura 4: Porcentagem de veículos emplacados entre as Regiões Brasileiras no ano de 2010 10 Figura 5: Diagrama pV do ciclo de Otto 11 Figura 6: Partes de um motor ciclo Otto 12 Figura 7: Relação das etapas do ciclo Otto de forma detalhada 12 Figura 8: Etapas do processo do ciclo Otto 13 Figura 9: Diagrama…

1. TURBINA A GÁS As turbinas a gás são motores térmicos que realizam a conversão da energia de um combustível em potência de propulsão, potência de eixo ou potência elétrica. Por serem máquinas de combustão interna realizam o processo de conversão da energia do combustível a altas temperaturas (começando com temperaturas da ordem de 1000 o C e terminando em temperaturas próximas de 500 o C). A maior parcela da energia do combustível que não é aproveitada está nos gases de…

aviões e pesquisas de propulsão a jato. O emprego de turbinas a gás para o acionamento de compressores, bombas e geradores foi adaptado, mais tarde. Devido a sua construção compacta, pequeno peso e a alta potência quando comparado com os motores tradicionais de combustão interna seu uso tem sido muito difundido para aplicações industriais. Em 1930 FRANK WHITTLE apresentou a primeira patente de uma turbina a gás para produzir um jato de propulsão. A turbina WHITTLE formou as bases das…