trem de ateragem

Trem de Aterragem
• O trem de aterragem é um sistema de extrema importância, uma vez que permite a operação da aeronave no solo;
• O trem tem que ser colocado numa posição adequada para que proporcione estabilidade e controlo no solo;
• A integração do trem na aeronave tem que ser cuidada, especialmente quando aquele é retráctil. Configuração do trem de aterragem (1)

Configuração do trem de aterragem (2)
• Trem de cauda
Vantagens
Barato
Baixa resistência aerodinâmica
Fixação simples na asa ou fuselagem
Ângulo de ataque elevado na aterragem (grande resistência aerodinâmica)
Melhor para pistas não preparadas
Peso baixo da roda de bequilha
Mecanismo de direcção simples

Desvantagens
Controlo no solo difícil
Direccionalmente instável
Visão reduzida no solo
Controlo direccional difícil com vento cruzado
O hélice pode tocar no solo em travagens bruscas
Aceleração baixa na descolagem devido a ângulo de ataque elevado

Configuração do trem de aterragem (3)
• Trem tricíclo
Vantagens
Direccionalmente estável
Boa visibilidade no solo
Bom controlo com vento cruzado
Hélice não toca no solo (o nariz não baixa muito na travagem) Boa aceleração na descolagem (baixo ângulo de ataque) Distância entre eixos pequena permite raio de viragem pequeno

Desvantagens
Perna dianteira pesada devido a cargas dinâmicas elevadas Resistência aerodinâmica elevada com trem fixo
(esteira do hélice)
Mecanismo de direcção mais complexo
Mais caro
Retracção da roda do nariz mais complexa devido ao espaço Travagem brusca alivia a carga nas rodas principais podendo provocar derrapagem

Configuração do trem de aterragem (4)
• Trem mono-roda
Vantagens
Eliminação de rodas e pernas das asas
Médio a baixo peso
Barato e simples
Resistência aerodinâmica baixa
Cargas transmitidas directamente para a fuselagem

Desvantagens
Necessidade de rodas nas pontas das asas
Controlo no solo difícil especialmente com vento cruzado Redução da