TERMODIN MICA 2 etapa

ETAPA 1

Passo 1
Pesquisar como funciona o sistema de refrigeração de um motor de combustão interna, qual é o tipo de substância utilizada como líquido de arrefecimento e quais as suas propriedades.

Atualmente os automóveis são refrigerados com fluido, mas alguns automóveis antigos (ex. Fusca) é refrigerado a ar.

Refrigeração a fluído: o fluído percorre entre as mangueiras passando pelo motor, absorvendo o calor e refrigerando-o, o fluído continua seu trajeto até chegar ao radiador, onde é liberado o calor e o fluído é novamente refrigerado onde inicia-se todo o processo novamente. Refrigeração a ar: um exemplo de carro antigo refrigerado a ar é o fusca, mas atualmente é utilizado este meio de refrigeração em motocicletas de baixa cilindrada. Os motores possuem aletas para facilitar a passagem do ar fazendo com que o bloco e o cabeçote sejam refrigerados. Estas aletas canalizam o ar aumentando a eficiência da refrigeração a ar.
No caso de refrigeração a fluído, a água é muito utilizada. Nos carros antigos era utilizada água pura, no que resulta em uma desvantagem, como a oxidação interna do radiador. Além da oxidação que deteriora o radiador, a água fica contaminada e perde suas propriedades de refrigeração. Outra desvantagem de utilizar água pura é que ela congela em certas temperaturas, o que em determinadas regiões isto é um problema.
Hoje a água é utilizada, mas com um produto resultando em uma mistura de água e etileno-glicol (C2H6O2), também conhecida como aditivo de radiador ou anti-congelante. Com esta mistura são melhoradas as propriedades da água como, os pontos de ebulição e de congelamento.

Propriedades:
Água pura
50/50
C2H6O2/Água
70/30
C2H6O2/Água
Ponto de congelamento
-0º C
-37º C
-55º C
Ponto de ebulição
100º C
106º C
113° C

Passo 2
Comparar a quantidade de água e de ar necessárias para proporcionar a mesma refrigeração a um motor de automóvel. Q= m.c.∆T
m.cágua.∆T = m.car∆T
m.água = c.água
m.ar C.ar