Sistema de Direção Baja IFRS 2014

RELATÓRIO DE PROJETO

ÁREA: Sistema de Direção

RESPONSÁVEL:

Erechim, Outubro de 2013

1 INTRODUÇÃO

A grande competitividade existente atualmente entre as indústrias automobilísticas, faz com que estas procurem cada vez mais inovar e melhorar os seus produtos, criando assim uma ampla gama de opções e finalidades para um determinado sistema.
Um dos itens indispensáveis para o bom desmpenho de um automóvel qualquer que seja o seu uso é o sistema de direção. Partindo deste ponto realizou-se um estudo de caso a fim de pesquisar os sitemas existentes, analisando-os e definindo qual deles seria melhor adequado para o nosso uso. E posteriormente iniciou-se as atividades visando projetar tal sistema levando em conta as condições de viabilidade orçamentária, durabilidade e funcionalidade do mesmo.

2 UTILIDADE DO SISTEMA

O sistema de direção de um veiculo serve basicamente para transmitir o movimento de rotação do volante em um movimento linear que fará o esterçamento das rodas. Um bom sistema de direção deve forneçer ao piloto, uma pilotagem suave, sem muitas vibrações, e que não necessite de muito esforço para esterçar as rodas. Tal sistema deve atender aos requisitos de segurança para o piloto e ao mesmo tempo lhe proporcionar conforto para tráfego em terrenos irregulares, terrenos onde o veículo será submetido durante a competição.
Além disso existe a necessidade de que este sistema opere em harmonia com o restante do conjunto, como o sistema de supensão e de freios por exemplo.
A geometria da direção também é algo que se deve levar em conta, no nosso caso utilizou-se a geometria de Ackermann que é ideal para um veículo com rodas traseiras não direcionais além de ser bastante eficiente para veículos que rodarão embaixas velocidades como o é o caso do Baja SAE. Ela consiste em um arranjo geométrico de ligações na direção de um veículo fazendo com que as rodas