Propostas Para Alcântara - séc. XXI

2002

2004

2004

ALCÂNTARA MAR - MÁRIO SUA KAY

4 ALCÂNTARA XXI - F. VALSASSINA + AIRES MATEUS

5 NOVA ESTAÇÃO DE METRO - NL ARQUITECTOS

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Siza Vieira defendeu para esta zona “ímpar” da cidade, construir em altura, porque, assim se podem libertar vastos espaços verdes e de usufruto público.

O projecto de Mário Sua Kay vem substituir o anterior projecto do arq. Álvaro Siza, após complicações com o cliente, para o espaço da antiga Sidul.

O projeto Nova Alcântara tem como objectivo estabelecer uma conexão entre a linha de Cascais e a linha de cintura com a reorganização e expansão do Metro de Lisboa.

A proposta do Plano de Urbanização (PU) de Alcântara, elaborado pelo Arq. Manuel Fernandes de Sá, visa recuperar a área industrial desactivada.

O acesso aos pátios interiores é feito por passagens estreitas, a uma escala muito característica de Lisboa, utilizando a calçada portuguesa como pavimento.

A solução urbanística que este concebeu para os terrenos do grupo Sil, em Alcântara, previa três torres com 105 metros de altura, a par de seis edifícios com quatro pisos e ainda uma estrutura de ligação á beira rio, capaz de ultrapassar a barreira do caminho de ferro e da estrada.

O projecto enquadra-se com o plano urbano de F. Valsassina e
Aires Mateus, denotando a mesma preocupação com a malha da cidade.

O estudo urbanístico de Frederico Valsassina e Manuel Aires
Mateus, ‘Alcântara XXI’, apresentado em 2004, pretendia compatibilizar os diversos projectos de urbanização pensados para
Alcântara e as acessibilidades, como a extensão da Linha Amarela do Metro a partir do Rato.

Entre os projectos propostos para a requalificação da área de
Alcântara, estava prevista para a extensão da Linha Amarela
(com Rato última parada ), que terá o seu termo em Alcântara .

Permitindo relações de permeabilidade do espaço entre o percurso pedonal e os vários meios de transporte existentes no lugar, o plano visa redesenhar as