MOTOR A DIESEL

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MOTOR A DIESEL

Introdução

Este texto nasceu da natural curiosidade e gosto pelo conhecimento inerente à espécie humana. Não tenho qualquer formação nesta área, nem pretendo elaborar nenhum tratado do diesel mas tão somente partilhar e facilitar a curiosidade de outros companheiros sobre alguns aspectos básicos inerentes a este tipo de propulsão muito comum entre a nossa comunidade. Perdoem-me qualquer incorrecção e muito agradeço que se for o caso me corrijam.

Após a primeira versão e bom acolhimento efectuei algumas alteração, fruto também de várias contribuições aquando da 1ª publicação, acrescentei novas entradas e prometo mais novidades para breve com rubricas relacionadas com este tema ou com outros aspectos da mecânica automóvel.

INDICE

1. Principio geral

Fases ou tempos de funcionamento (ciclo de motor a quatro tempos)

2. Injecção indirecta

3. Injecção directa

4. Common Rail

5. Velas de incandescência

6. Controlo do motor

7. Arranque do motor

8. Turbos

9. Refrigeração do motor

10. Lubrificação
1. Principio geral

O motor a diesel é um motor de combustão interna, os seus principais órgãos mecânicos são idênticos aos de um motor a gasolina (designado por motor de explosão) e os seus ciclos de funcionamento são normalmente a quatro tempos. A grande diferença reside na forma como é provocada a "explosão", pois num motor a gasolina a mistura necessita de uma faísca, enquanto que num motor a diesel a inflamação é provocada pelo aquecimento do ar sob o efeito da compressão.

Num motor a gasolina a relação volumétrica é da ordem de 9 para 1 enquanto que num diesel esta pode ser na ordem de 20 para 1. Uma tal taxa de compressão leva a que a temperatura do ar dentro dos cilindros atinja elevadas temperaturas da ordem dos 500ºC a 600ºC . É a esta temperatura que o gasóleo se inflama espontaneamente em contacto com o ar, não havendo necessidade de faísca.

Num motor a gasolina a composição da mistura admitida