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MALHA LOGISTICA
Podemos definir malha logística como um conjunto de facilidade para os centros de distribuição, fábricas , terminais, entrepostos, etc...
Hoje em dia as Empresas adotam esta atividade, pois as mudanças das condições físicas ou comerciais das empresas pode comprometer na eficiência em suas operações.
Quando as empresas, executam esta revisão e porque está garantindo que a operação não saia do controle e aumentando a eficiência através de redução de custos e aumento das margens como:
- Aumento do nível de serviços;
- Diminuição dos gastos com impostos;
- Redução no valor de frete
- minimização dos níveis de estoque;
Para colocar em prática a malha Logística, se utiliza ferramentas computacionais que contém modelos de otimização matemática. Devemos atentar para as ferramentas empregadas e alguns aspectos que facilitarão a aderência do modelo, ex:
- Flexibilidade: o modelo deve ser flexível ao ponto de se permitir incluir ou remover restrições relevantes ao processo, e tratar custos de forma linear. Impostos, por exemplo, é um tema que muitas ferramentas não estão preparadas para tratar de modo natural;
- Abrangência: deve-se permitir o tratamento diferenciado de cada tipo de modal e facilidade, deixando que o sistema indique as melhores combinações em cada cenário. Há ferramentas que, por exemplo, não sugerem a abertura ou fechamento de um centro de distribuição ou fábrica;
- Profundidade: mesmo sendo o modelo uma representação simplificada da realidade, um ponto muito importante é não ser genérico nas considerações, usando uma ferramenta que considere a demanda igual o ano todo é obviamente inviável num cenário onde a demanda seja sazonal;
MODAL FERROVIÁRIO

A malha deste modal possui 30.1291 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas:
- Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km
- Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km
- Métrica -