Hub port

1 INTRODUÇÃO

O desenvolvimento é elemento estratégico no crescimento econômico de várias partes do mundo. Onde passou a ser analisada a integração logística dessas regiões e suas vantagens, gerando o surgimento do serviço portuário, no qual o mesmo se encaixa no desenvolvimento do cliente, que passou a ser mais exigente e estudar melhor suas opções no mercado competitivo. Sendo assim o serviço portuário adotou um novo modelo de portos, que são os Hub Ports (portos concentradores), com a função de redução de custos operacionais, melhorias de acesso entre as áreas que fazem parte de todo ambiente portuário e ampliação de negócios junto ao mercado internacional. O porto concentrador centraliza as cargas oriundas de sua hinterlândia e do mercado internacional, redistribuindo internamente ao destino final. Na exportação, os grandes navios descarregam no porto de destino e essas mercadoria e transportada por navios menores até os diversos portos do país, melhorando a distribuição e ganhando tempo e diminuindo custos dos transportes rodoviários. Na importação ocorre o processo inverso, onde navios menores levam a mercadoria até o porto concentrador, para que os maiores navios façam sua exportação até o cliente. Portanto, deve haver uma maior interação entre os portos e acabar com a competição, e integrar toda a logística do país, minimizando os custos e maximizando os lucros. No nordeste está sendo implantado este sistema, porém o Brasil possui extensões continentais, neste caso o interessante seria a implementação de um Porto Concentrador no sul, dividindo o país em setores e alinhando a distribuição e exportação de mercadorias. Portanto, Paranaguá devido sua localização geográfica privilegiada, estando próxima aos países do Mercosul e aos portos de Santos e Rio Grande, apresenta grande potencial para instalação do porto concentrador alavanco a micro e a macro economia do país. O diferencial desta região é sua malha rodoviária,