Gestão de frota no transporte rodoviario de carga

1. INTRODUÇÃO

Produtos que são similares estão se tornando cada vez mais parecidos na percepção dos clientes. Percebe-se que as marcas estão perdendo o seu poder de sedução e, conseqüentemente, os fabricantes estão caindo em uma vala comum, transformando os produtos em commodities. Esses fatos têm evidenciado que a diferenciação pode ser obtida pela prestação de um maior e mais completo pacote de serviços. Isto representa um desafio, pois a oferta dessas comodidades deve vir acompanhada da manutenção ou da redução dos preços praticados. E, ao se criarem maiores expectativas para os clientes, também a qualidade das operações passa a ser um atributo-chave. Se a empresa não for capaz de cumprir as suas promessas, o cliente ficará profundamente frustrado. Neste momento, pode ser delineada a aplicação da logística para a obtenção de vantagem competitiva. Um exemplo é a indústria eletroeletrônica japonesa que é respeitada globalmente e seus produtos consumidos em todo o mundo. É evidente que, para atingir estes resultados, foi preciso desenvolver produtos de qualidade, armazená-los de forma adequada, controlar os estoques, transportar, distribuir e oferecer assistência técnica aos consumidores, ou seja, usar a logística. No Brasil os alimentos são transportados das zonas rurais até os centros urbanos e as mercadorias produzidas nas grandes cidades são levadas até o campo, em geral percorrendo grandes distâncias. Por ser capaz de promover essa integração é que o transporte é a atividade logística mais importante. Transportar mercadorias garantindo a integridade da carga, no prazo combinado e a baixo custo exige o que se denomina "logística de transporte". A movimentação dos produtos pode ser feita de vários modos de transporte: rodoviário, marítimo, ferroviário e aeroviário. A seleção do melhor modo dependerá de vários fatores, tais como: o tipo de mercadoria a ser transportada, as características da