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ENGENHARIA RODOVIÁRIA

Para construirmos uma rodovia o primeiro passo é fazer estudos para elaboração de um projeto.
Projeto de pavimento
Descobrir para que tipo de trafego, tomar conhecimento, estabelecer usuário da via, fazer análise de crescimento da frota, para quando o projeto for colocado em pratica, a obra esteja adequada com o trafego atual.
Descobrir limitações do projeto em relação ao solo, conhecimento geotécnico, descobrir materiais alternativos para a preservação do local.
Analisar a hidrologia do local, conhecer topografia, para um bom escoamento de àgua.
Projeto geométrico (estrutural) Descobrir topografia do local, fazer trerraplanagem para tornar o local adequado.
Após isso se constroe o pavimento adequado com o solo e trafego; flexível, rígido ou intertravado.
Projeto de arte Fazer marcações e sinalização da rodovia.

Impacto ambiental

Fazer compensações ao meio ambiente em relação ao dano causado devido a construção da rodovia.
Tendo que estar dentro do projeto, orçamento e regulamentação legal.

PAVIMENTAÇÃO
1. Melhora as condições operacionais
Conforto
Segurança
2. Reduz custos de trafego
Mais qualidade de vida
Menos manutenção
Menos tempo de viagem
3. Seleção de materiais
Menos custos TIPOS DE PAVIMENTO

Flexível: concreto asfáltico (preto)
90% das vias pavimentadas no Brasil
Execução e equipamentos
Conforto
Diversidades de soluções e produtos
Todos os tipos de trafego
Rígido: cimento portland (branco)
Placas de concreto
Elevada resistência
Estruturas delgadas
Alto custo
Baixa manutenção
Alta durabilidade
Descontinuidade (barulho e desconforto)
Execução
Intertravado:
Menos impermebialização
Reduz a temperatura
Facilidade de execução e manutenção
Superfície clara (iluminação)
Beleza (arquitetura)
Descontinuidade (barulho e desconforto)
Asfalto borracha:
48% borracha
Mais de 1000 pneus por km (espessura)
Brasil mais de 20 milhões de pneus p/ ano
Mais durabilidade
RS