Atps - economia

ETAPA 4

A alta de 30 pontos porcentuais na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para os veículos importados, anunciada pelo governo em abril, provocou uma queda drástica, superior a 80%, nas vendas dos modelos mais baratos que concorrem com os nacionais, em julho em comparação com o mesmo mês de 2011. No mesmo período, o recuo nas vendas totais de veículos importados foi de 41%.
"A mudança no IPI para os importados trouxe um impacto avassalador nas empresas e, no caso dos modelos mais básicos, a dificuldade foi ainda maior, porque existem outros modelos equiparados no Brasil", disse Flávio Padovan, presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva).
Com isso, enquanto os modelos importados mais "populares" sofrem baixas nas vendas, os modelos mais caros, como os luxuosos das alemãs BMW, Audi e Porsche, ou das italianas Ferrari e Lamborghini, seguem estáveis, com consumidores cativos. "Um aumento de 10% no preço desses veículos não afeta muito as vendas, ao contrário dos carros mais baratos, pois o perfil do consumidor é diferente", disse o consultor André Beer. "O mercado está bem complicado; de um lado aumenta o IPI (para os veículos importados) e do outro cai (para os nacionais). Isso tem de ser acertado", concluiu.
Efeitos dos acontecimentos recentes

Devido a crise global, os ministros Guido Mantega (Fazenda) e Fernando Pimentel (Desenvolvimento) anunciaram uma polêmica intervenção no comércio exterior e na economia brasileira. O governo elevou as tarifas de importação de 100 produtos. A lista é ampla, mas se destacam insumos industriais, como aço, resinas, além de máquinas e equipamentos. As tarifas desses produtos, que variavam entre 10% e 20%, saltaram para 25%.

As montadoras de veículos não se pronunciaram oficialmente – e nem poderiam já que foram agraciadas recentemente por um aumento do IPI para carros importados. Mas é óbvio que tarifas de importação mais altas para aço e pneus