Algoritmo vetor

Reparos estruturais
Os métodos de reparo de partes estruturais de uma aeronave são numerosos e variados, e não há um conjunto de padrões específicos de reparo que se aplique em todos os casos. Uma vez que os valores de projeto das cargas que atuam nas várias partes estruturais de uma aeronave nem sempre estão disponíveis, o problema de reparar uma seção danificada deve ser geralmente resolvido duplicando-se a resistência da parte original, quanto ao tipo de material e dimensões.
Situação do dano
Um Cessna 172, monomotor e de asa alta, sofreu uma avaria na sua fuselagem, na parte traseira perto do estabilizador horizontal, após a um choque com uma estrutura que foi deixada perto do avião. Estrutura do Cessna é semi-monocoque: tem anteparas verticais e molduras juntadas por longarinas que atravessavam a fuselagem. A parte metálica da aeronave é rebitada, o que permite às cargas se espalharem sobre a estrutura inteira.
Aconteceu um corte(Perda de metal, geralmente até uma profundidade apreciável sobre uma área relativamente longa e estreita, através de meios mecânicos, como ocorreria com o uso de uma serra, um cinzel ou uma pedra com aresta cortante que atingisse de um golpe o metal). O dano só foi na fuselagem, deixando o revestimento interno intacto.

O tamanho do dano foi de aproximadamente 20 cm de comprimento e 10 cm de largura. A fuselagem que foi danificada é feita de liga de alumínio 2024-T3, os membros adjacentes não tiveram danos, e após a limpeza da parte atingida, devemos fazer um esboço de reparo em uma folha de papel e transferir para chapa de metal selecionado.
A seguir devemos recortar toda área danificada, e substituir por uma seção semelhante, pressa no lugar através de reparos nas extremidades. A chapa do reparo deve ser maior ou igual que a seção danificada. Para reduzir a possibilidade de rachaduras que se iniciam nas arestas dos cortes, tentamos fazer cortes circulares ou ovais. Certificamos-nos de que o material usado em todas as