AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

1. Introdução
A humanidade obteve as primeiras experiências de voar efetivamente através dos primeiros balões a ar quente, no final do século XVIII. É de importância para nós, as experiências do padre Bartolom eu de Gusmão, que obteve sucesso ao voar nestes aparatos em solo brasileiro.
A primeira “decolagem” e o primeiro vôo de um “mais pesado que o ar” foi conseguido por Santos Dumont em 07 e 13 de setembro de 1906, respectivamente, com a aeronave denominada 14-Bis. Porém, há controvérsias a respeito, isto devido ao fato de que os irmãos Wright o tenham feito em dezembro de 1903, com um modelo “mais pesado que o ar” e motorizado; veículo que levava o nome de Flyer. Estas controvérsias existem devido ao fato que, a despeito de que os irmãos Wright tenham voado em 1903, estes não fizeram registros oficiais do feito, a fim de preservar as patentes comerciais ambicionadas com esta conquista, e fizeram este primeiro vôo com a ajuda de correntes de ventos em uma praia e utilizando-se de uma catapulta. O 14-Bis o fez utilizando-se da potência de sua própria força motriz, (motor girando hélice), para a “decolagem”. Este evento foi registrado oficialmente pela instituição encarregada de navegação aérea de Paris, por jornalistas e pela população local que presenciou a experiência. A corrente 18 americana defende os Wright como os inventores do avião, enquanto que a corrente francesa e brasileira creditam o feito a Santos Dumont. (NIEMEYER, apud PALHARES, 2002)
Nas últimas décadas, a oferta na infraestrutura viária nas cidades brasileiras não tem acompanhado o crescimento da frota de veículos (par a este trabalho, a terminologia veículo será aplicada relativo ao modo rodoviário), como consequência, agravam-se os congestionamentos nas áreas centrais implicando em um aumento nos tempos de viagem.
Dentre os diversos objetivos de acesso da população urbana, existe um equipamento urbano que apresenta características peculiares, já que este é um terminal de transporte com