389 390 391Cia

para a Diretoria da empresa para decidir sobre a reforma de um dos barcos fluviais a vapor da empresa ou sua substituição por um barco novo movido a óleo diesel. A Companhia de Navegação do Rio São Francisco dedica-se ao transporte de pessoas e de cargas entre as cidades situadas ao longo do leito navegável do Rio São Francisco. Todos os barcos da companhia são movidos a vapor, e sua idade varia entre 15 e 30 anos. Nivaldo queria decidir se o barco a vapor, chamado Carolina, com 23 anos de uso, deveria ser reformado ou substituído por outro barco a diesel. Nivaldo estimava que o Carolina teria uma vida útil de mais 20 anos, devidamente reformado e desde que se cuidasse da sua manutenção preventiva periodicamente. O valor contábil do Carolina é de R$ 1.580,00, mas Nivaldo acreditava que poderia ser vendido por um preço ao redor de R$ 1.000,00. O total dos custos imediatos de reforma do Carolina era estimado em R$ 4.600,00. Esses gastos gerais de reforma aumentariam a vida útil do Carolina em 20 anos. Havia algumas peças novas sobressalentes de outro barco que fora retirado do serviço e que poderiam ser aproveitadas na reforma do Carolina. O valor contábil dessas peças era de R$ 1.740,00, e a utilização dessas peças diminuiria os custos imediatos da reforma de R$ 4.600,00 para R$ 2.860,00. Se essas peças fossem vendidas no mercado poderiam render somente R$ 1.200,00 e não poderiam ser usadas em nenhum dos outros barcos da companhia. O Carolina era operado por uma…

preparar um relatório para a Diretoria da empresa para decidir sobre a reforma de um dos barcos fluviais, avapor, da empresa ou sua substituição por um barco novo movido a óleo diesel.A Companhia de Navegação do Rio São Francisco dedica-se ao transporte de pessoas e de cargas entre as cidades situadas ao longo do leito navegável do Rio SãoFrancisco. Todos os barcos da companhia são movidos a vapor e sua idade varia entre 15e 30 anos.O Diretor Financeiro queria decidir se o barco a vapor,…

um relatório para a Diretoria da empresa para decidir sobre a reforma de um dos barcos fluviais, a vapor, da empresa ou sua substituição por um barco novo movido a óleo diesel. A Companhia de Navegação do Rio São Francisco dedica-se ao transporte de pessoas e de cargas entre as cidades situadas ao longo do leito navegável do Rio São Francisco. Todos os barcos da companhia são movidos a vapor e sua idade varia entre 15 e 30 anos. O Diretor Financeiro queria decidir se o barco a vapor,…

inicial que é indefinidamente sustentável. Todo dia, 25 pessoas vão para o mar com seus barcos a remo e utilizam redes para pegar peixes. Outras 25 vão para os arrozais colher arroz. Outras 25 utilizam o arroz e os peixes (coletados no dia anterior, é claro) e fazem tentadores rolinhos de sushi. Finalmente, os 25 ilhéus restantes dedicam seus dias a fazer manutenção nos barcos e nas redes. Dessa forma, todo dia é produzido um total de, digamos, 500 rolinhos de sushi, o que permite…

o Flutuante Aranapu e as comunidades deste setor, sendo estes entregues pelo barco da troca do dia 16/09/2012. Foi feito um controle da quantidade de gasolina retirada, como mostra a Tabela 2. Tabela 2 – Controle de fluxo de combustível. Data | Retirada (L) | 18/09/2012 | 24 | 19/09/2012 | 10 | 20/09/2012 | 15 | 21/09/2012 | 22 | 22/09/2012 | 10 | 23/09/2012 | - | Total | 81 | Sobra (L) | | | 65 pura e 24 temperada | 1.3. Base de trabalho: Flutuante Aranapu.…

seu pai, o Sr João resolveu deixar o segmento de estruturas metálicas para se dedicar a esse novo empreendimento. Como se interessa por atividades de pescas, foi necessário comprar seu próprio barco, e no decorrer dos anos, percebeu as necessidades de seus clientes por barcos, motores de popa, reboques, e demais utensílios necessários para a prática dessa atividade, despertou então um interesse em montar sua própria fábrica. Como já conhecia bem o seguimento, foi atrás de capital,…

A Empresa O EasyBlue é um marketplace de aluguel de barcos, ou seja, conecta donos de barcos com potenciais locatários. O objetivo da empresa, por um lado, é proporcionar aos donos das embarcações a oportunidade de rentabilizá-las quando ociosas, de modo diminuir, ou até cobrir, os custos de manutenção do barco. Segundo os gestores, o custo médio de manutenção de uma embarcação, incluindo marinheiro, marina, motor e depreciação, é de 12% do valor do barco por ano. Ao mesmo tempo,…

Ply-Glass Este é um dos processos mais interessantes para a construção marítima. A qualidade do barco final é insuperável, não há perda de modelos, o sistema é fácil de executar, obtendo-se um bom isolamento térmico e um peso reduzido para a rigidez alcançada. Pode-se dizer que pelo lado menos positivo tenha-se a limitação de não se poder fazer cascos redondos. Os barcos em ply-glass devem ser do tipo facetado, ou seja, em corte transversal, o casco não é arredondado, mas sim tem uma…

Barco explode no Porto do Recife e deixa feridos * * * * ------------------------------------------------- Enviar * Imprimir PE360GRAUS.COM Publicado:6/08/10 - 0h00 Atualizado:6/08/10 - 0h00 Bomba de barco explodiu e deixou 4 feridos - Reprodução Tv Globo RECIFE - Uma bomba do navio-tanque Praia do Sancho, que faz transporte de combustível, explodiu na manhã desta sexta-feira, no cais do Porto do Recife. Pelo menos quatro pessoas ficaram feridas, de acordo…

Capítulo 3 CAPÍTULO 3 - POÇOS SUBMARINOS DE PETRÓLEO – VISÃO OPERAÇÕES CONJUNTAS Autor: Valdo Ferreira Rodrigues – Setembro/2003 UN-BC/ST/EP ÍNDICE ITEM 3.1 – Mão-de-obra 3.2 – Máquinas de construção e manutenção de poços de petróleo 3.3 – Materiais 3.4 – Medidas 3.5 – Meio ambiente 3.6 - Métodos 3.6.1 Visão sucinta da construção de um poço submarino em águas profundas 3.6.2 Principais componentes de uma coluna de produção 3.6.2.1) TSR (Tubing Seal Receptacle). 3.6.2.2) PDG…