Gestao De Custos Logisticos Portuarios

Antonio Fonseca – Subprocurador Geral da República Coordenador da 3ª Câmara 23 de novembro de 2012 APRESENTAÇÃO I – Transporte Aquaviário – – – – Marco regulatório Cenário atual Transporte de passageiros e cargas Principais instrumentos II – Setor portuário – Marco regulatório – Cenário atual III – Agenda Setorial IV - Atuação do Ministério Público Federal 2 TRANSPORTE AQUAVIÁRIO Transporte Aquaviário Marco regulatório Sumário: - Navegação de cabotagem: entre os portos ou pontos…

CUSTOS LOGÍSTICOS NO BRASIL • Estudo realizado com 126 empresas; • O faturamento das respondentes equivale a cerca de 20% do PIB brasileiro; • O objetivo é avaliar os custos logísticos para as empresas que operam no país. Setor 1. CARACTERIZAÇÃO DA AMOSTRA Regiões nas quais as empresas mais concentram suas atuações Centro-Oeste 10,5% Nordeste 11,8% Norte 7,9% Sul 21,5% Sudeste 48,2% 48,2% das empresas que compreendem a amostra mais atuam na região Sudeste do Brasil. Essa…

Fretes, taxas e sobretaxas 1.4.1 Tipos de movimento 1.4.2 Comparação de custos contêiner x carga fracionada 2 O TRANSPORTE MARÍTIMO E A LOGÍSTICA INTEGRADA 2.1 Tipos de navios 2.2 A Logística Integrada 2.3 Os tipos de Unidades Portuárias 2.4 O Espaço Portuário 2.4.1 As Instalações Portuárias 2.4.2 Sítio Portuário 2.4.3 Entorno 3 DIFICULDADES DE EXPORTAÇÃO 3.1 Contêineres vazios e o conceito de desperdício logístico CONSIDERAÇÕES FINAIS REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS LISTAS…

Fundação Getúlio Vargas – FGV MBA Gestão de Comércio Exterior e Negócios Internacionais Trabalho final da disciplina Tema Impactos da falta de infra estrutura nos portos como fator limitante das exportações Brasileiras Objetivo O objetivo principal deste trabalho é enumerar e caracterizar os principais problemas enfrentados pela falta de infra estrutura portuária brasileira. Um Segundo ponto é mostrar quais são os projetos desenvolvidos pelo Governo Federal como propostas de melhorias

UNIMONTE – GRADUS Exportação de Veículos pelo Porto de Santos Através da Deicmar S/A Curso Superior de Tecnologia em Gestão Portuária 2A Allan Silva Farias (1020051) Cinthia Gil Nunes (1012146) Lucas Rittes Fernandes de Carvalho (1011251) Ricardo Barbosa dos Santos (1020271) Wallas Silva Santos (1020326) Prof.º Carlos Henrique Azevedo Duarte Santos, novembro de 2010 INTRODUÇÃO O tema “Exportação de Veículos pelo Porto de…

ou mais operadores logísticos seja capaz de gerar resultados benéficos para as organizações Aluno: Vanessa de Morais Bom Disciplina: Logística - abastecimento, distribuição e terceirização (on-line) Turma: 35 – Junho - 2014 Introdução Os efeitos da globalização e o aumento da competitividade da cadeia produtiva, forçaram as empresas (antes verticalizadas) a reverterem seus processos e redirecionar o foco para seu “core business”. Se olharmos a evolução dos serviços logísticos, veremos…

extensão em Km 13 Tabela 2 - Produção industrial nacional - Setor Ferroviario 21 Tabela 3 - Desempenho do setor ferroviario de carga 23 Tabela 4 - Navegação movimentação 30 Tabela 5 - Estrutura do setor segundo o nível de centralização do planejamento portuário 34 SUMÁRIO INDICE DE TABELAS 3 SUMÁRIO 4 INTRODUÇÃO 6 EVOLUÇÃO NO TRANSPORTE 8 30 - A Barca de Ra 8 250 - Carro de Arjuna e Krisna 9 290 - O Carro do Imperador Chinês 9 300 - O Voo Fatal de Ícaro 9…

Funções Os hub ports permitem que os grandes porta-contêineres sejam carregados e descarregados numa única parada por região. Se isto não acontece, os custos por unidade transportada aumentam significativamente, já que os navios, além de executarem várias paradas, são foçados a viajar parte do percurso com elevada capacidade ociosa. Esses custos, por sua vez, são repartidos equanimimente entre os clientes daquele percurso, já que os armadores, valendo-se do poder de mercado para…

Conceito de Custo Brasil Para tudo que é produzido existe custo. Mesmo que seja oferecido supostamente de forma gratuita, haverá de ter um custo de produção associado à unidade produtiva. Visto de um plano mais amplo, numa abordagem macroeconômica, não é diferente quando se consideramos custos específicos à produção, em determinado país. Isto porque, assim como existem custos inerentes a determinada unidade produtiva, também ocorrem de modo específico para dado país, onde interferem variáveis

mapa costeiro nacional, mudando a imagem do país no globo e alterando para sempre o que se conhecia por porto brasileiro. As dimensões continentais do Brasil fazem com que exista uma diversidade única de procedimentos diferentes em seus sítios portuários, fato impensável entre as nações européias, por exemplo. Desta forma, o Modus Operandi existente em um porto do sul do país difere substancialmente das maneiras tomadas por padrão em portos ao norte ou mesmo em sítios localizados…