MOTORES A REAÇÃO

TURBOFAN(TURBOVENTOINHA) Atualmente é o tipo de motor à reação mais usado na aviação comercial. Fundamentalmente é um turbohélice com as seguintes difenrencias: Ahélice é substituída por pequenas pás que trabalham dentro de uma carenagem; O diâmetro externo das pás é bem menor que os da hélice ; As pás produzem de 30 a 75 %da força propulsiva do motor ;e O motor turbofan tem maior área de admissão do que o turbojato. Grande parte do ar que é puxado pelo “fan” não entra na câmara , o que não nacessita de combustível ; desse modo, o motor produz uma elavada tração , em vista de pauxar mais ar do que o turbojato , para um consumo menor de combustível . Alguns tipos de motores têem uma relação entre o ar admitido pelo motor e o que entra no compessor de 5 : 1 . Há diversos tipos de motores turbofan , cada um tendo suas vantagens e desvantagens , assim sendo , existem motores com a ventoinha na frente e os com ventoinha na traseira . Nos motores com ventoinha dianteira o ar que não entra na câmara pode ou não ser misturado com os gases de escapamento. Figura 8 Turbofan 11 3.4 TURBOEIXO São os motores que possuem uma turbina livre ,utilizada não para acionar uma hélice , como nos motores turbohélice , e sim para acionado na industria para movimentar geradores elétricos , compressores de ar e bombas destinadas à bombear gás natural através de gasoduto. Figura 9 Motor Turboeixo 12 3.5 PULSOJATO O motor é constituído por um tubo , cujo…

modificações) devem ser colocadas à disposição de qualquer pessoa a quem os RBAC requeiram o cumprimento de qualquer item das mesmas. Segundo o Apêndice H do RBAC/FAR 25, as ICA para cada aeronave devem incluir instruções para cada tipo de motor, hélice e equipamentos, bem como informações relacionadas com a interface destes produtos com a aeronave. O requerente deve submeter à ANAC um programa mostrando como as ICA da aeronave e seus produtos serão distribuídos. Formato e…