o uso do crack , um plroblema social restrito as metropoles

A situação do Transporte Público no Brasil nada mais é do que o pleno reflexo das condições gerais do País, em especial no que se refere à estrutura econômica, à disparidade na distribuição de rendas, aos desequilíbrios regionais e a fatores de ordem sócio-cultural e políticos.
A ineficiência do Transporte Público também constitui um reflexo dessas condições gerais. Para melhorar a eficiência do Estado, em geral, é necessário conter a sua atuação dentro dos limites de suas finalidades específicas e dentro de sua verdadeira capacidade.
Devido à situação caótica atual, é necessário resolver os problemas básicos e assistênciais, como os da área de Saúde,transporte e moradia entre outras, em prazos, curtos e médios, sem esperar que as discussões teóricas encontrem sua solução. A necessidade real é a de cortar o círculo vicioso - a ineficiência é causada por problemas básicos, cuja solução depende do aumento da eficiência, que, por sua vez, depende da solução dos problemas básicos.
Nas grandes cidades brasileiras o Transporte Público se mantém como principal meio de locomoção, apesar do crescimento constante da frota de carros. Em municípios com mais de 100mil habitantes 58% usam ônibus, micro-ônibus, vans, metros, trens, bonde e barcas. E o poderia ser ainda maior por que 25% da população deixam de usar transporte público pela inexistência ou indisponibilidade nos horários necessários, segundo a pesquisa CNI-Ibope retratos da sociedade brasileira: Locomoção Urbana.
Para a associação nacional de transporte público é preciso fazer com que o transporte público de qualidade seja definitivamente um direito essencial mantido para todos, em especial, para 37 milhões de brasileiros hoje excluído de sua utilização pelo alto custo das tarifas e pelos veículos e equipamentos inadequados às pessoas portadoras de deficiências .
A forma de execução desses processos são aqueles disponíveis na administração pública, previstos nas leis, e para cuja execução basta, apenas,