O transporte no processo logístico “transporte ferroviário”

O transporte no processo logístico “TRANSPORTE FERROVIÁRIO
- Utilizado no deslocamento de grande tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias;
- Exemplos – minérios (ferro, manganês); carvões minerais; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel;
- No Brasil não temos a cobertura desse meio de transporte num fluxo mais amplo, pelo menos não com tanta freqüência;
- Está enfraquecendo essa modalidade, já atingiu o transporte de passageiros em ate 70%.
Transporte Ferroviário Regular – presta serviço para qualquer usuário, tendo as regras de termos econômicos emitidas pelos governos (federal, estatal e municipal); Transporte Ferroviário Privado – é de propriedade de um usuário particular que o utiliza com exclusividade

Dos custos:
Altos custos fixos – em equipamentos, terminais e vias férreas, etc...
Baixo custo variável;
O custo do transporte ferroviário é bem menor do que o transporte rodoviário, porém não é amplamente utilizado no Brasil, por motivos de problemas com a infra-estrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.

“TRANSPORTE RODOVIÁRIO”
O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional; Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação das rodovias e cresce cada dia, por isso é o mais procurado – eficiente em porta a porta. Difere do ferroviário – transporta produtos acabados e semi-acabados em curtas distâncias; É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis.

Transp. Rodoviário não é recomendado para produtos agrícola a granel, pois seu custo é muito baixo para esse modal;
Esse transporte é dividido em:
Transportadoras regulares;
Frota própria;
Transportadores contratados (que são utilizados por um número limitado de usuários com contratos de longa duração,
Isentos (agregados).
Dos custos:
Custos Fixos Baixos: - Rodovias