a logistica da da soja

5.0 Solução da Crise Brasileira no Transporte e exportação da Soja

5.1 Gargalos Logísticos
O ano de 2014 deve começar já com gargalos logísticos novamente, devido a safra de soja 2014 e o resto da super safra de milho que deve deixar cerca de 10 milhões de toneladas para ser escoado no começo do ano, isso sem contar com uma maior oferta de grãos, escassez de vias de transporte e a lentidão nos portos.
O custo com o transporte do campo aos portos deve atingir novos patamares e pesar ainda mais no bolso do produtor.
De acordo com o gestor do instituto Mato Grossense de economia agropecuária (IMEA), da safra passada 2012 para esta safra 2013, o custo para transportar uma tonelada de grãos de Sorriso MS à Santos SP, passou de R$ 200 para R$ 300; e segundo ele, para o ano que vem a projeção é de um aumento de 20%.

5.2 Porto de Iquique
De toda a soja exportada em 2013 pelo estado do Mato Grosso do Sul 90% ou 1,9 milhões de toneladas de soja foi para o continente asiático.
A federação da agricultura e pecuária de Mato Grosso do Sul (FEMASUL), que estuda estratégias políticas para a agilidade nas exportações, vai avaliar para a safra que vem a possibilidade de exportações ou “escoamento” pelo porto de Iquique, localizado no Chile e que usa o oceano Pacífico como rota.
Para o diretor secretario da FAMASUL, Ruy Fachini a atual estrutura dos portos brasileiros limita os benefícios que a agropecuária representa. O escoamento pelo porto de Iquique seria uma alternativa relevante para atender os asiáticos; pois as rotas alternativas como Santarém e Santa Catarina não são a solução.

5.3 Canal do Panamá
Outras rotas estão sendo estudadas e uma das maiores esperanças do Brasil para a crise logística é o canal do Panamá que esta sendo ampliado desde 2007 e será inaugurado em 2014.
Com seus 82 quilômetros de extensão que separam os dois oceanos Atlântico e Pacifico e já comporta 4% do comércio mundial passando por suas águas, são cerca de 13 mil navios por ano que