Vias de comunicação

Objectivos

Este trabalho tem como objectivo a definição do traçado em planta de um troço de estrada, considerando os pontos fixos de passagem assinalados na cartografia fornecida (pontos A, B e C); a determinação e a representação dos elementos principais das curvas circulares e das curvas de transição da solução proposta (com duas curvas).

Memória descritiva e justificativa de cálculo

Para a definição do traçado em planta proposto apresentado nas Peças Desenhadas, foram tidos em conta os seguintes aspectos:
- traçou-se um alinhamento o mais paralelo possível ao desenvolvimento das curvas de nível, com o objectivo de evitar declives muito acentuados, tornando assim mínimo o movimento de terras, a obra mais económica e um enquadramento ambiental melhor.
- o ângulo de desvio foi escolhido de modo a ser preferencialmente superior a 10g;
- o espaçamento mínimo entre alinhamentos curvos para estradas multi-vias, com curvas em S, deve ser de 180,6 metros, o que corresponde a percorrer esta distância em cinco segundos com uma velocidade de tráfego de 130 km/h;
- para uma velocidade base de 120 km/h, adoptou-se o raio da curva circular como sendo o raio mínimo normal (1000 m);
- a curva de transição deve começar 65 metros após o ponto A e antes do ponto C, de modo a disfarçar a sobreelevação da curva circular.

Síntese dos dados fornecidos

- Localização: Troço localizado no IP2/A23 – Lanço Guarda-Teixoso, Sublanço Guarda-Benespera (Concessão SCUT da Beira Interior – SCUTVIAS);
- Pontos fixos de passagem: - Ponto A; - Ponto B (P.A. – Passagem Agrícola); - Ponto C;
- Classificação da estrada: Itinerário Principal/Auto-Estrada;
- Velocidade base [pic];
- Perfil transversal tipo: 2[pic]2 vias; - Largura das bermas direitas: 3,00 m (+0,75 m para a colocação de guarda de segurança simples – para uma altura de aterro[pic]3,00 m); - Largura