via permamente

1 INTRODUÇÃO
Via permanente é o conjunto de elementos que proporciona suporte e direção ao deslocamento dos trens. É construída de modo a ser renovada, quando o seu desgaste atinge o limite de tolerância exigido pela segurança e comodidade da circulação e quando há necessidade de melhoria em função do aumento de carga por eixo ou de velocidade (remodelação).
A via permanente é constituída por dois elementos: superestrutura e infraestrutura. Esses elementos são subdivididos, compondo a via. A infraestrutura é a parte superior da estrutura da via permanente, que é a superfície de rolamento da ferrovia, ela é constituída por: lastro e sublastro, dormentes, trilhos, acessórios e Aparelhos de Mudança de Via (AMVs).
A identificação dos defeitos é o primeiro passo a se tomar no planejamento da manutenção das vias permanentes. Deve-se procurar associar sempre a natureza dos defeitos às causas determinantes (MEDINA, 1997).
A seguir, são apresentados, alguns dos defeitos mais freqüentes que ocorrem com os componentes das vias permanentes ferroviárias, que juntamente aos tratamentos tradicionais, compõem o universo da manutenção.
2 GEOMETRIA
Geometria da Via é o traçado em planta, o perfil longitudinal e transversal da via. Esse traçado geométrico exige um maior rigor no seu dimensionamento, quando comparado com o da rodovia, pois não havendo eixo diferencial nos veículos ferroviários, deve-se considerar aspectos como o paralelismo de eixos de um mesmo truque e a solidariedade do conjunto roda-eixo durante uma curva. O traçado geométrico, também é responsável pela estabilidade, velocidade e a segurança das operações de transporte, afetando diretamente a capacidade de transporte, o consumo energético da ferrovia, a vida útil do material rodante e da própria via e conseqüentemente, influencia o balanço contábil da ferrovia. Por essas razões, o assentamento correto dos trilhos, faz da geometria ferroviária uma das características mais importante da estrada de ferro.

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